9月30日报道据汽车新闻网站Electrek报道，在美国销售最快的前10款二手车中，其中有6款是新能源汽车，各包括3款插电混动以及全电动车型，而菲亚特500e以及宝马i3占据前两名，再度打破了电动汽车没有销量的观点。
通过研究今年1至8月210万辆的二手车数据（车龄：1至3年），iseecars汽车网站的最新统计数据现实，最畅销的车型是全电动菲亚特500e，市场销售平均耗时仅有22.2天，之后则是宝马i3的23.2天。去年，这两款车型在二手车市场上非常受欢迎，这是因为许多车辆刚刚结束3年的租赁期，大量轻微使用的租赁车辆被投放到二手车市场，价格相当诱人（注：在统计数据中，宝马i3被列为了插电混动车型，但是宝马i3的基础车型则是电动版，iseecars网站是捆绑处理还是单独计算宝马i3数量外界并不清楚）。
另外入围前10的新能源汽车包括：插电混动版普锐斯（Prius，位列第4）、日产聆风（Leaf，位列第6）、福特Fusion Energi（位列第9）以及特斯拉Model S（位列第10）。
销售最快的前10款二手车
排名
车型
种类
市场销售平均耗时（天）
1
菲亚特500e
电动
22.2
2
宝马i3
插电混动
23.2
3
雷克萨斯IS 200t
汽油
24.5
4
丰田插电混动版
插电混动
24.7
5
现代飞思Turbo
汽油
24.9
6
日产聆风
电动
25.0
7
塞恩 FR-S
汽油
25.1
8
梅赛德斯奔驰GLC
汽油
25.7
9
福特Fusion Energi
插电混动
26.1
10
特斯拉Model S
电动
26.1
整体平均
33.4
是什么原因导致的这种情况呢？其中一大原因则与与汽车售价有关。通常电动汽车可以享受联邦政府7500美元的税收优惠，而且地方政府也有各种各样的补贴，而且二手电动汽车的价格将会更低。若一辆全新电动汽车的初始价格为3万美元，但是车主却可以得到约1万美元的购买优惠，因此它的实际价格只有2万美元。而为了在二手车市场上售出这款电动汽车，这款电动汽车的价格必将低于2万美元。
某些人可能会这样认为，这意味着电动汽车无法保值，但是实际情况则是，大部分买家其实并没考虑到补贴因素。比如，当一个二手车买家看到一辆车龄2年、原价3万美元的电动汽车售价仅有1.5万美元时，买家会以为他们捡到了大便宜。而买家这种想法将对二手车市场非常有利。其实情况则是，该电动汽车仅损失了25%的价值，但是买家却认为价格已经便宜了一半！当然，若果同一辆电动汽车的售价比别的车高7500美元，那么消费者看到后首先会觉得这不可思议，之后他才会了解到新车购买补贴的存在。
另一方面，消费者更倾向于过度关注一件产品的前期投入成本，而不太考虑运营成本。所以，在刺激电动汽车需求方面，购买后补贴机制效果不如购买前补贴，因为购买后补贴并不能够降低买家的前期投入成本。同理，消费者往往会比较购车的前期投入，这也是为什么一些奖励机制会在购车时给予消费者，而不是购车后在进行税收减免、回扣或者返利。
另外一个原因则是，电动汽车租赁非常流行，因为租赁公司可以享受到联邦政府的税收优惠，因此，与传统的燃油汽车相比，电动汽车的租赁成本更低。
种种好处有助于打消消费者“电动汽车何时能回本”的想法。对于更环保汽车，消费者倾向于支付更多的前期成本，这或许是受到了混动车型的影响。混动车型通常类似于燃油车型，但是他们的价格更高、更高效，因此给消费者带来了更好“回本期”这样的感觉。尽管两种车型不同，这种比较方式也非常俗套，但不少电动汽车买家依旧怀有这种思维。
Electrek点评
Iseecars网站的统计数据再次反驳了“电动汽车没有销量”的观点。此前，不少汽车制造商看衰电动汽车，并表示消费者根本不需要电动汽车，但现在制造商们开始纷纷加大对电动汽车对投资，并承诺打造多款电动汽车。
现实情况是，消费者非常喜欢电动汽车。电动汽车的实际价格，不管是优惠后还是租赁价格，在“真实世界”中，它们是可以与传统燃油汽车一竞高下的，而且电动汽车表现会非常优异。
如果刨除化石燃料每年获得的5.3万亿美元补贴以及一辆传统内燃机车一生中获得的上万美元的用油补贴（有研究指出平均一辆内燃机车每年可获得1700美元补贴），这场比赛才算真正的公平，那时候，想必消费者会更加青睐电动汽车。
