在欧洲，每100辆车里有60辆是旅行车，但这个数字在中国是多少呢？1辆？甚至更少。2016年中国市场的旅行车销量总和仅有四位数，在2100万辆的乘用车总销量中几乎可以忽略不计。国内喜欢自驾游的人不在少数，为什么却没什么人选择旅行车呢？
什么是旅行车？
旅行车并不是一种独立车型，本质上仍然属于家用轿车，基本都是以轿车作为基础，把后尾箱加高跟车顶平齐，并且延长。于是旅行车就有一个非常明显的特点——装载空间大，可以满足家庭周末出游的需求。其次，旅行车开起来还是爽的，和轿车相似的车身尺寸和底盘高度，决定了旅行车拥有同样的灵敏性和舒适的驾乘体验。底盘不高，使得如果需要放置婴儿车等大件物品会很方便。
旅行车在国外何以风行？
需要说明的是，旅行车在国外也已经过了其黄金时代了，在美国等地，也看不到多如牛毛的旅行车了，但不可忽略的是，旅行车还是很多国外家庭的选项之一，起码也是火过，原因是什么呢？
在欧洲国家，基础设施建设极为完善，不需要太高越野性能的车子。其次，城市老旧道路狭窄，意味着不适合大车。最后，人民生活水平普遍较高。大家花得起钱买好车，也有更多的闲钱和时间用来出行，实用至上。
欧美国家的大多数人认为孩子和狗一起才是最好的旅行，旅行车后排座椅是为孩子和狗准备的，行李厢则是为了放下婴儿车、狗笼子等等物品。旅行车没有预备老人的位置，这对于以小家庭为主的西方国家而言非常合适了。
在国内为什么就是火不起来？
1、价格昂贵
目前国内在售的旅行车，大多以进口为主，强制的大小3C认证、关税外加增值税，让旅行车的价格居高不下。2015款迈腾 (配置|询价)旅行版，36万的指导价，可以买下两辆国产1.4TSI舒适型了，更比一汽迈腾的顶配版2.0TSI尊贵型贵上整整10万元。
当然也有合资车型，虽然现在一部分合资的旅行车价格开始回归理性，但就算是已经国产的旅行车，仍然还是比同平台的三厢车卖的贵，何况人家大多数还有优惠。
2.SUV太火热
中国较为复杂的路况，时不时来个烂泥路，让很多人更倾向于通过性高的SUV，再加上SUV大火，各类SUV细分市场也逐渐完善，基本就能够把旅行车的优点涵盖了，旅行车自然也就败下阵来。
3.外观不吃香
国人喜欢长轴距，不一定喜欢长车身，旅行车整体造型显得很臃肿。再加上习惯了SUV高大的外形，要再改变审美还是比较有难度的。
总结：
如果说旅行车代表了国外的旅行文化，那么，中国的SUV其实也在某种程度上代表了旅行文化，旅行车真要在中国火起来还是非常艰难的。
(文章来源：车早茶)
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Tata卡伊上海
既见君子夜阑广东深圳
