有没有发现，小型车身上总是有种独特的魅力，给人很活泼、灵巧的感觉，与城市的气息很搭。但是，这些小型车，是国内市场都是不温不火，除非像GK5这样的“超跑“，或者像知豆这样有政策的优势。否则，不管是中国品牌或合资品牌的出品，基本都要被一大波小型SUV所淹没。
今天介绍的这台小型车，或许小编不提起的话，大家都早已忘了它的存在，这就是东风日产玛驰。现款玛驰自2014年上市以来，基本就没卖出多少，累计销量可能还比不上某爆款一个月的量，简直就是一个大写的尴尬。但真的不能怪中国消费者不懂车，只怪自身的产品力太差。大家可以评评理，现款玛驰外形内饰的设计，像不像十年前的车，真不知道2014年的改款到底改了什么。而且，5.98-8.75万价格虽然很吸引，但配置阉割太没诚意，ESP全系都没有，后视镜调节还要靠手动。小真的不是问题，问题是态度不对。
但是在欧洲，玛驰这款车却有着截然不同的命运。玛驰在欧洲市场叫Micra，目前在售已经是全新一代Micra。不得不说，欧洲人对这类两厢小车，绝对是真爱。Micra在欧洲，每月能够轻松卖出接近一万台，是许多家庭和年轻人的实用之选。除了消费者的认可，专业大咖也很喜欢新一代Micra，年初的欧洲年度车评选，Micra甚至是7台候选车型之一，就问你服不服？不过，这里面虽然有欧洲人的消费偏好因素，但更主要是因为，新一代Micra的产品力，终于能够打动人，你以为欧洲只有Micra一台两厢车吗？
这台新一代Micra，其实早在2016年就亮相，海外各地区都已经开卖，相信国内也会推出换代玛驰。新车的最大亮点，当然就是颜值。终于换上了日产家族的V-Motion设计，前脸很跟得上潮流，变成了大嘴格栅，还有面积不小的U型镀铬装饰，看起来的档次感比老款高很多。另外，车身侧面的轮廓，也变得更加新潮，腰线从翼子板延伸至尾灯，曲线非常风骚，配合新款五辐式轮毂，侧面造型真的很动感。而尾部最突出的设计，应该是尾灯，棱角突出的造型很大胆，还配备扰流板，俨然一副动感小钢炮的模样。
其实并不是新Micra变得有多好看，只是没有对比就没有伤害，把现款玛驰和新Micra放一起，玛驰那种圆润简约的设计，忽然就变得又廉价又老土，说这是一台二手车，估计都有人信。新Micra则蜕变成都市精品小车，而且这个全新的动感造型，还能带来风阻系数只有0.29Cd的福利。另外，更大的变化还在内饰，新Micra的内饰设计，和最近上市的劲客非常相似。双色拼接，大面积的皮质用料，三幅式平底方向盘，更大的中控屏幕和仪表盘屏幕，细节饰条的运用也很到位。要是国内的换代玛驰，内饰也能保持海外版的水准，那相比现款玛驰，真的就是鸟枪换炮。
动力方面，欧洲市场的新Micra搭载了0.9T三缸发动机，和1.0L自然吸气发动机，只是国产的新玛驰应该不会那么激进。小编猜测，换代玛驰可能会沿用现款的1.2L三缸和1.5L四缸发动机，最大功率分别是54kW、79kW，最大扭矩分别是104Nm和138Nm，参数比现款POLO的1.4L发动机强，用在车身轻盈的玛驰上，是绰绰有余。而且，动力本来就不是玛驰的强项，这两款发动机的卖点是成熟可靠。比如，采用了连续可变气门正时控制系统，以及双喷嘴技术，能有效提高燃油效率，减少积碳，延长发动机寿命。尤其是那款1.5L发动机，在骐达、骊威、阳光等车型上都使用过，一定靠谱。至于变速箱，这款1.5L发动机和日产的CVT其实是黄金组合，不知道换代玛驰会否升级，还是沿用现款的4AT。
对于欧洲消费者来说，新Micra车身长度增加了170mm，换上非常帅气的外形和内饰，动力组合成熟可靠。而且车内配置了支持导航的7寸中控屏幕，还能选装Bose音响、全景影像、盲点监测、交通标识识别等新潮科技，绝对是一台非常称职的都市两厢小车。再加上日产一直以来给人质量靠谱，省心耐用的好印象，难怪能在欧洲热卖。但这是欧洲的事，国内消费者能否看上眼，还要视乎国产的诚意够不够。如果像劲客那样，原汁原味引入国产，定价也有竞争力，相信这款车还是能和POLO一拼，至于新车是否还叫玛驰，那都不重要了。END
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(文章来源：爱拆车自媒体)
