美国汽车的消费文化相对前沿，除了新车销售之外，二手车在当地市场也相当红火，对于经济实力有限的朋友，二手车显然是个不错的选择，近日KBB出炉了一份榜单，《三万美元以下的价格能淘到最佳的10辆豪华二手车》，回过头来，拿着这份榜单放到国内，同样的车型二手的残值率差别有多大？
第一名 2014款奔驰E-Class
原价：52625美元
二手行情：29525美元
折旧率：56.1%
三年车龄折旧近一半，对于买一辆上一代的奔驰E级来说还是挺值的，不过KBB里面推荐的车型是柴油版，至于国内的奔驰E级又如何呢？在国内市场，W212曾经有改款前和改款后之分，同样的年份已经属于后期款，发动机的涡轮问题经召回解决，所以可以放心购买，只是国内3年二手残值率却比美国高，平均值达到62.01%，以当年E260L豪华型来算，新车价57.1万，二手价需要35.4万人民币。
第二名 2014款宝马3系
原价：39700美元
二手行情：24325美元
折旧率：61.27%
在宝马家族中，3系算是其最明星的车型了，虽然不是顶级，但藏着宝马的运动精髓，3年车的保值依然达到61.27%，是市场认可的产品，那么国内又怎样？神奇的是，同样年份的宝马二手折旧率居然与美国神同步，连小数点后两位都一样，而美国KBB都将它列入榜单中，按照着折旧率推算，国内买家也值得入手了。
第三位 2014款奥迪A5
原价：41545美元
二手行情：25018美元
折旧率：60.21%
奥迪A5的双门版可谓奥迪最美轿车，三年车的折旧率依然保持在6成以上，至于国内市场折旧率会低些，只有55.57%，那么是否值得购买呢？其实新车落地只是3年的奥迪，并不会出现太多问题，质量挺稳定，短期持有者可以考虑，但车龄超过6年，故障率会偏高。
第四位2014款奥迪Q5
原价：38745美元
二手行情：28111美元
折旧率：72.55%
虽然2018年奥迪推出全新一代Q5，但是作为有SUV的金身和比较前卫的外观和内饰，美国市场追捧的朋友还挺多，折旧率相当高，不过，同样的情况却没有在国内发生，奥迪Q5三年车的折旧率只有58.64%，相差甚远。那么在国内买了Q5，之后想换车的朋友感觉挺亏的，但是目前Q5的终端优惠大，反而是入手新车的时候。
第五位 2014款宝马X3
原价：44750美元
二手行情：27794美元
折旧率：62.11%
与宝马3系相比，无论国内还是美国，SUV受欢迎的程度依然更高，所以二手车的折旧率也更高，至于国内市场，三年车的二手残值率依然能达到65.7%，相比同级别车型来说二手价格较高，而且有消息指，全新一代X3将国产，而2014款的X3依然是进口，加上质量比较稳定，相对保值，综合来说，在国内宝马、奔驰比奥迪更保值。
第六位 2014款凯迪拉克CTS
原价：46025美元
二手行情：22273美元
折旧率：48.39%
凯迪拉克在美国是个不折不扣的豪华品牌，但相比同级车型来说折旧率较低，事实上，这车开来是有操控感，而钻石切割的设计也在这代CTS中大放光芒，不过美国人似乎更认BBA，同样的事情在国内相对较好，3年车的二手残值率依然超过5成，达到54.30%，也就是说，若以中配45.8万人民币的售价，现时二手行情大概是25万左右，相比E级来说性价比更高些。
第七位 2014款英菲尼迪Q50
原价：37605美元
二手行情：23815美元
折旧率：63.33%
在KBB的数据款中，英菲尼迪Q50的用户体验分数还是挺高的，大多赞扬它的可靠性好，而且此品牌在美国市场的知名度也不俗，因此二手残值率达到63.33%，对比国内进口的Q50来说，2014款的二手残值只有55.04%，但并非因为进口到国内车型的可靠性差，而是推出国产加长版本之后，选择标轴的朋友不多，新车终端售价也有很大优惠，一定程度上影响了进口版二手车价格，而国产版本的二手残值率会更高。
第八位 2014款讴歌RDX
原价：36840美元
二手行情：24690美元
折旧率：67.02%
在美国市场，讴歌品牌认可度比国内高，而且一直流传着可靠性出众的口碑，因此二手车的接手率高，折旧率自然不会低，3年车依然能有67.02%，已经算很保值了，至于国内市场，南方的认可度比北方高，因此南方的二手价格更高些，综合来看，三年折旧率只有56.97%，比美国行情低不少，值得注意的是，RDX的价格在美国非常便宜，国内却要价较高，虽然同是美国生产，可靠性也值得称赞，但以RDX的二手价格可以有更好选择。
第九位 2014款捷豹XF
原价：53295美元
二手行情：27740美元
折旧率：52.04%
捷豹虽然长得很美，但在美国市场，三年车已经跌了接近50%，其中的原因大多是其可靠性，只需新车一半左右的价格就可以买到，KBB也觉得挺划算的，至于国内市场，三年二手残值更低，只有50.51%，在豪华品牌中残值率较低，如果喜欢玩情怀、玩格调的不妨考虑，但要非常注意保养，故障率偏高。
第十位 雷克萨斯ES
原价：37545美元
二手行情：26288美元
折旧率：70.01%
雷克萨斯在美国是很牛的品牌，开不坏、保值、舒适，3年车的二手残值率比BBA高就是最好的证明，相比国内市场来说，雷克萨斯ES还是保值的，同样是三年车款依然有超过6成的残值，已经是BBA的折旧率了。虽然在新车行列中，BBA品牌依然领先雷克萨斯，但是二手车的残值却差不多，更重要是雷克萨斯的可靠性比它们更高，若想长期拥有，而非一时装13，雷牌二手车是不错的选择。
总结：
与美国KBB数据比对发现，国人对德系豪华品牌依然情有独钟，即使在二手车市场价格也更高些，特别是奔驰和宝马，至于英国品牌，中美消费者似乎对它们都有一致的认识，二手车折旧率较低，至于日系品牌，除了雷克萨斯以外，英菲尼迪、讴歌呈现相反态势。如果在这十款车中挑一款，拆车君认为性价比最高的是Q50L，主要原因除了可靠性和颜值之外，还是因为美国与国内的残值率有较大差别，这大概就是英菲尼迪在中美的品牌影响力所致，车依然是好产品。
PS：以上二手残值率仅作参考，具体二手车价格与实际车况有关。END
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(文章来源：爱拆车自媒体)
