砖叔曾给大家科普过电子换挡，它的原理是驾驶员操作ECU电控单元，再由电控单元执行换挡，具有操作简单、科技感强等优点。比较典型的有宝马的“鸡腿”挡杆、奔驰的怀挡、讴歌的按键换挡、捷豹/路虎的旋钮换挡，但现在早已不局限于高端品牌，甚至有一些廉价的自主品牌车型也采用了旋钮换挡，比如下列几款。
砖叔点评：宝骏510是今年的大热车型，虽然该车做工用料一般，但凭借外形和价格优势，达到月销量3万+的佳绩，而且还是在仅有手动挡车型的情况下取得的。9月份上旬，很多消费者期待已久的宝骏510自动挡正式上市，匹配5挡AMT变速箱，采用旋钮换挡形式，竞争力得到进一步增强。
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砖叔点评：长安奔奔、比亚迪F0等微型车在早些年的时候，成为很多消费能力较弱的年轻人的第一台车，不过现在已经不属于主流产品。毕竟消费水平显著提升后，对日常通勤车辆的要求也更高了。说到旋钮换挡，那么长安奔奔算得上国产车当中率先采用的。
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砖叔点评：凯翼对很多人来说比较陌生，它是奇瑞的一个子品牌，成立初衷是要打造吸引年轻人的互联网汽车。然而实际上，其产品在智能互联方面并没有亮眼的东西。凯翼C3是该品牌的首款车型，定位小型三厢轿车，全系搭载1.5L发动机，匹配了三种变速箱，其中5挡AMT车型采用旋钮换挡。
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砖叔点评：纯电动车的动力结构不像传统燃油车那么复杂，它们的换挡只需要通过控制电流方向便可以实现，所以采用电子操作方式是理所应当的。知豆D2的低配和中配车型采用按键换挡，而高配车型是旋钮换挡。
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（来源：有车以后）
