提起沃尔沃这个品牌，大家对其印象最深刻的应该是它主打的安全牌，但除了安全这张牌，沃尔沃在动力以及操控层面也有不俗的实力，如今天的主角沃尔沃V90 (配置|询价) CC（V90的兄弟车型），其动态表现也值得期待，不信？一起来看看它的测试成绩吧。
点击下方视频
查看精彩测试过程
↓↓↓↓
沃尔沃在动力系统方面造诣颇深，全新的2.0T发动机可以爆发出245匹马力，峰值扭矩则达到350N·m，数据上与同级别的对手处于同一水准。传动系统方面，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
虽然V90 CC并没有运动两个字经常挂在嘴边，不过作为一辆旗舰旅行车，大家也非常好奇它的性能表现，事不宜迟，砖叔果断选择动态模式来对它进行加速测试。在此模式下，V90 CC的油门响应更快，变速箱会延迟升挡。
关闭ESP车身稳定控制系统，踩住刹车含住油门，弹射起步，全油门状态下的涡轮增压器拼命地吸入更多的空气，初始加速度能达到0.8g左右。此后，加速g值维持在0.6g左右。最终，沃尔沃V90 CC以8.26秒的成绩破百，对于一辆排量只有2.0T的中大型旅行车而言，成绩还算不错。
这辆V90 CC在轮胎方面是下了重本，规格达到了235/50 R19，轮胎采用的是米其林Latitude Sport 3系列，主打抓地力以及静音。沃尔沃V90 CC在整个刹车过程中，最大减速度比较突出，最终，它取得37.43米的刹车成绩，成绩足够优秀。
拥有如此出色的轮胎，这让砖叔更为期待它的绕桩表现。不过这辆V90 CC虽然定义为旅行车，不过其底盘相比V90要调得更高，通过性更好的同时重心也更高，不知道它的绕桩表现会怎样呢？
调节到动态模式，这时候方向盘手感并没有变得很重，转向力度依然较轻，它并没有让驾驶员感到强烈的紧迫感；悬挂自然会“绷得更紧”以此减少车身多余晃动，尽可能地提供车身支撑力。最终，沃尔沃V90 CC的桩间最大速度能达到52.23km/h，表现只能算中规中矩。不过细细一想，它的重心高度没比SUV低多少，4939mm的车身长度也算得上是“庞然大物”，这个绕桩成绩并不意外。
总的而言，V90 CC的造型足够个性，开在路面上也有不错的回头率，旅行车在国内本来就是稀缺货，而这辆将近5米的大车更是气场十足；性能方面，V90 CC也交出一份让人不错的案卷，提速表现到同级前列，8秒出头的成绩并不差了，不过受制于物理定律，这辆中大型车在绕桩方面极限并不高，它更适合优哉游哉地驾驶，舒适才是它的本分工作。
-V90 CC头条-
（来源：有车以后）
