本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
随着国际原油价格的持续走高，国内油价调动窗口再次打开，汽油价格又上涨了。虽然看着近一年来，国际油价处于相对低位运行，但是我国国内汽油价格却始终居高不下，也让很多小伙伴感觉用车压力越来越大了，纷纷表示要投身共享单车出行了。
油价上涨，对新能源领域其实是一件利好的消息，预示着更多消费者可能转投新能源车型的怀抱，所以近阶段国内新能源车型动作频频，一会儿这个搞个发布会，一会儿那个办个下线仪式，然后又有某品牌举办新车上市会，整个新能源领域一篇欣欣向荣的景象。
这不，那边云度π1刚刚宣布将在今年10月10日正式上市，这里东风风神也宣布其旗下风神E70车型将在10月12日举行的武汉车展上正式上市。
风神E70何方神圣？
其实早在今年4月的上海车展上，风神E70就已经正式亮相过了。作为对现款风神A60 EV的升级，风神E70在设计方面稍微加以了改进，同时随着纯电动技术的持续提升，E70的综合续航里程将达到350公里，达到当下纯电动车型的主流水准。
外形方面，E70还是延续了现款A60 EV的设计风格，说明东风风神对这款车型的外观还是比较有自信的。由于是纯电动车型，所以风神E70的前格栅位置是密封型设计，不过从最近曝光的量产车型来看，其前格栅密封部分并没有延续车展上使用的蓝白色块，而是采用更加低调沉稳的蓝黑色块。新车的轮毂造型与风神A60有了明显的区别，由之前的四幅式设计变为了五幅式设计，样式更加动感好看。而车身尺寸方面，新车并没有做任何改动，依旧是4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，主流的A级家轿水准。
内饰方面，新车同样没有去做大刀阔斧式的改动，不过相比老款车型，新车在材料使用上有所提升，除了搪塑材质之外，还增加了部分钢琴烤漆材料的使用。内饰整体采用上黑下米的双色搭配，部分蓝色线条融入其中也彰显了其新能源车的身份。新车的换挡机构并没有很大多数纯电动车采用旋钮式设计，而是采用了外形相当炫酷的电子档把，其外观与法系标致采用的电子档把比较相似，不知道与其相同的母公司是否有关。10.4英寸的中央液晶显示屏的应用在现在看来已经相当普及了，所以只能算得上主流，不能说领先了，该系统可支持手机无线互联。
动力方面，风神E70搭载了一台最大功率为122马力（90kW）的电动机，峰值扭矩为260牛·米，最大续航里程达到350km，也是目前国内自主品牌纯电动车型的主流水准，但是与北汽新能源比，似乎还存在一定的差距。
提前为未来战略布局
传统燃油车发展到今天，各大自主品牌基本已经形成了很明显的强弱之分，虽然在部分时间段会有部分品牌突然发力，有些品牌暂时下滑，但是总体格局不会有太大的改变。而且，随着一些实力较强的集团对一些二线集团、二线品牌的兼并重组，未来一定是强者恒强，弱者淘汰。长安总裁朱荣华就说过，未来5年内，能存活下来的自主品牌不超过五个左右。
根据目前的实际情况，既然在传统燃油车领域弯道超车的机会不大，很多国内二线自主品牌纷纷将未来的发展点放在新能源汽车领域，并开始着力于新能源产品的开发，甚至是全新新能源品牌的建立。
东风风神显然就是这么多二线自主品牌中的一员。其在传统燃油车领域无论是技术还是研发实力、市场资源方面都不占任何优势，所以将会在未来维持传统燃油车型平稳发展的前提下，加速布局新能源车型，希望在新能源领域占得先机。根据东风风神新产品规划来看，该品牌将会在2020年形成3款轿车、6款SUV、3款高端车型的阵容，并会陆续投放6款新能源车型，以应对日益白热化的市场竞争。
写在最后
看着越来越多新能源车如下饺子一般轮番上市，笔者心理还是有一丝隐忧的。首先，目前国内绝大多数自主品牌推出的新能源产品技术并不是十分领先，而且大多又是基于原本并不怎么畅销的车型改款而来，其品质并不能得到很强的保障。其次，目前还有很多新成立的新能源汽车公司，原本就没有整车生产经验，短短两三年时间就要从无经验到整车大规模量产，其产品品控还是需要一定时间的市场检验才能保证的。（文/钟奕）
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(文章来源：邱小铖)
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