Hello，大家好，我是葱哥特派员，丹青~
在北京这个秋高气爽的早晨，我在金港赛车场与几位“英国绅士”有一场期待已久的约会。
提到英国人似乎总是温文尔雅、彬彬有礼的绅士形象，但深入了解之后呢，又发现他们充满热情和感染力，不和他们交往一段时间，是很难发现他们掩藏在绅士外表下的另一面的，而英国人造的车，也是一样。
今天与我约会的主角呢，就是阿斯顿马丁荣耀的DB系列最新力作DB11 (配置|询价)以及世界上最美的四门跑车Rapide。
DB11，它流线型的、同时又充满肌肉感的、完美的黄金分割比例外观，是我最爱的，蚌壳式的引擎盖，开启之后美的无与伦比。
内饰保留了阿斯顿马丁经典的风格，虽然谈不上具有现代感，但是依然精致而充满格调，纯手工的真皮内饰非常有质感。
把这辆DB11开上赛道，我才了解到什么是真正的GT跑车。DB11有三个驾驶模式，普通模式（也就是GT模式）、S模式和S+模式。
为了体验公路跑车的真实感受，第一圈我采用的是GT模式。
在GT模式下，声浪虽然并不是很明显，但是动力十分强劲，5.2升V12双涡轮增压发动机可不是闹着玩的，过弯的时候你能感觉到非常强的抓地力，关键是，这车坐着真的好舒适啊，而且又不会觉得底盘十分低矮视野不好。
想象一下在公路上开着它，兼具外形拉风，强劲动力，以及相较于其他超跑品牌不具备的舒适性、通过性为一身，可以说是绝对完美。
之后两圈我分别调整了模式和悬架，S+模式一开启，声浪更明显，响应更迅速，变身赛道上的猛兽真是一瞬间的事，以至于开完三圈仍然意犹未尽。
还有三点人性化的细节值得一提
之一，车门开启的时候微微向上，避免了由于车身的高度造成不必要的磕碰。
之二，调节座椅的按键在右手侧，是为了避免左手戴手表调节座椅的时候造成磕碰。
之三，车内的按键边缘均是圆弧状，操作使用的时候手感非常好。
这辆DB11在我心里堪称完美，外形张扬不羁，个性沉稳内敛，对于个人而言，如果GT模式下排气声浪能再响亮一些，那就更好了。
Rapide接下来就是Rapide，毕竟这辆车还是老款，相对于DB11来说没那么多新的内容，驾驶模式只有一个S没有S+，不过6.0L V12的发动机动力依旧非常强劲，跑起赛道来依旧不马虎。
外观依旧是完美的黄金分割比例，流畅的设计让人察觉不到后车门的存在，但是内饰来看还是DB11略胜一筹，DB11的中控整体性美观性要更强。因为我的爱都给了DB11，Rapide就说到这哈。
此次赛道试驾活动还采用了VboxHD设备和专业的赛道分析软件来记录驾驶者的驾驶情况，同时还佩戴了微型心跳记录仪，记录驾驶者在整个赛道驾驶过程的心跳变化。
我想说，是金港赛道我开的次数太多还是教练车带的太慢，我心跳最高才83次/秒，难道是我太淡定了？可我见到DB11真的是热血沸腾来的。
不知道看完你们觉得DB11和Rapide怎么样，欢迎小伙伴们在后台留言，留的最走心的那位，下次我们相约一起开车豁赛道！
(文章来源：汽车洋葱圈)
