8月虽然早已过去，但趁着9月销量没出来，再分析一下现在的情势，为了保证公平，给大家统计了一张SUV里边的前30位选手，关于购买建议欢迎大家可以在评论区提问。
之前关于自主品牌的SUV都已经安利过很多次了，小伙伴心里应该有数。博越、CS75、GS4、H6这些车都已经多到数不清了，因此不再赘述。当然，以北京五环内的能见度来看，GS4和75的数量还是挺多的。
顺着销量表往下看，这货依然名列前茅，虽然途观L (配置|询价)的销量似乎也一并算在内了，但可以想见途观的销量应该不低，后台还是会有很多小伙伴有购买丝绸之路途观的意向。不过，以目前在售的途观来看。不论是6档双离合的1.4t还是6AT的1.8t，都是很稳当的搭配，优惠幅度也不小。而加长版在定价略高的情况下，这个级别的车型依然很难找到替代产品，几大巨头各霸一方。昂科威、CRV、奇骏表现也很突出，一直是销量榜上的常客，而RAV4则落到了25名，汉兰达锐界则在本表之外。在这个区域里，车说君也做过不少的对比。
要说Q5的外观。我最喜欢的还是这代，尤其是很有颗粒感的日间行车灯。当然，双离合风波也是它带起来的，跳档，熄火，异响顿挫等等。但是，这货换装ZF 8AT之后就满血复活了，一直就没再丢脸过，得益于奥迪不俗的调校经验，即使生命末期，也有不俗的销量。身为车主，Q5的缺点主要在于那套人及系统（建议选装MMI、操作好于触屏）以及空间，前排坐上180的欧巴，后排就只能坐170、60kg以下的小鲜肉了，哦对了，现在关于烧机油的事也不用担心。
除了万年Q5，表现不错的还有宝马X1和奔驰GLC，Q3紧随其后。不得不说，X1在丢掉了节操（后驱，四缸，悬架）之后，空间已经可以比肩GLC了，后排比Q5甚至都大。除了开起来的前两秒抖到怀疑人生之外，似乎没有什么缺点。而GLC呢，除了继承C、E级的刹车异响之外，表现的也还不错，9AT的匹配和平顺性只有C级匹配有些问题，GLC不存在什么明显的顿挫。而关于维修费用问题，品牌价值高于一切。而Q3呢，是靠着不错的终端优惠，而1.4t换成了稳定的途观同款双离合也是喜闻乐见，因此销量还算稳定。
冠道这款车，作为大五座的车型，在市场上有着独特的定位，不和其他对手争7座是非常明智的，从驾驶上来说，2.0的实力的确不容小觑，不过出色的数据在加速感受的体现实在30公里以上，低速市区工况依然觉得底气不足，这可能与发动机的出力特性相关。另外，后背座椅角度不可调，腿部承托也不是很到位，因此还存在优化空间。9速ZF变速箱表现一般，匹配也一般，S档不够运动，eco不够环保。低速行车，1.5T和CVT的组合更有优势。
途昂最初经过了加价，但最近也慢慢回到了“傲娇”水平之下，这款车虽然在美国售价要低，但实际上，它也有骄傲的资本，纵观这个价位，也没有对手，得益于尺寸，它的7座也不是绣花枕头，空间和整体实用性没的说。当然，缺点就是套娃设计和有些肉的起步，想到这是双离合变速箱，也是情理之中的，就算是2.5t的DQ500，依然存在一点低速顿挫的问题。另外，假排气依然摧残着强迫症们的玻璃心。
简单的进行总结，车无完车，不管是销量多好的车，都会有缺点，只不过根据缺点的项目以及轻重，来决定销量。一辆车如果能够满足你的需求才是最主要的，而鉴于每个人的需求都不同，还是建议大家买车之前一定要三思，在自己的需求、价格、使用层面上的因素进行平衡，销量好但不一定是你想要的，选到心仪的车也并非易事。
(文章来源：车说)
