10月4日，有消息称，华晨宝马计划向华晨中国旗下的新晨动力（绵阳新晨动力机械有限公司）转让三缸发动机生产设施，作价1.19亿元。新晨动力将在此基础上生产三缸1.2升发动机，并于2019年下半年投产。此举如属实并落地，也就意味着国产三缸宝马将要退出市场。
宝马2016年在华正式投产 1.5T三缸发动机，并应用于华晨宝马旗下车型，包括2系旅行车、新X1以及1系三厢轿车，但市场表现并不如预期，用户争议度也非常大。
有消费者认为，三缸发动机“天生不平衡”（振动大）是最大的物理缺陷，与“豪华”定义相背而驰。对于不少豪华品牌汽车的用户或潜在用户而言，他们更看重品质而不仅仅是价格门槛。
据了解，发动机有四个冲程，每个缸做一个循环正好需要曲轴转2圈。因此，四缸发动机在曲轴的每半个周期内，都有一个缸处于做功冲程，这样能够让曲轴的受力处于相对较平衡的状态。而三缸发动机，在曲轴循环的2圈内，只有3个缸点火，也就是说每2圈内，必定有半圈三个气缸都不在做功冲程，这半圈内由于曲轴没有径向推力，导致半轴的受力不均，从而导致三缸发动机振动大。
值得注意的是，三缸发动机不只是宝马一家在用，福特福克斯、本田思域、奔驰smart、名爵ZS等不少车型搭载的都有三缸发动机。三缸发动机与宝马一直以来所强调的“操控性”相悖，导致宝马最受争议。
资料显示，新晨动力是中国的独立品牌汽车发动机生产商，由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股。公司现有多个型号的轻型汽油机和轻型柴油机，排量1.0—2.7L，功率38.5-120kW，广泛应用于乘用车及轻型商用车，包括轿车、越野车、多功能车、小型及微型客车、小型及轻型卡车等。
牛车网了解到，华晨宝马发动机工厂所投产的发动机，均是最新的B系列三缸和四缸发动机。此次转让三缸发动机资产，或是宝马调整发动机生产策略的前兆，而剥离三缸资产，全系回归四缸系列，或将有助于提升华晨宝马资产效益。
（来源：车记思维）
