哈弗H9 (配置|询价)在今年5月份推出了2017款车型，新车在外观、内饰的细节部分进行了调整，而更重要的是动力部分进行了升级。汽油发动机提高了马力和扭矩，也增加了2.0T双涡轮的柴油发动机，并且全系变速器更换为ZF的8AT，动力响应更好、输出也更为平顺、油耗还有所降低。这也是魏建军董事长在与媒体交流时不断强调的，无论是哈弗还是WEY，以后的路子都是如此，车辆的动力方面会越来越先进，也会积极的去适应国家相关法规，新能源车型的研发也都在逐步进行中。
沙漠中行车，需要不间断的翻越沙丘，路面的起伏也是不间断的，而且不仅仅是上下翻飞，由于沙漠需要特殊的驾驶方式，左右摇摆也是必须的，再加上一些沙坑的存在，这对车辆的底盘提出了极大考验。
而哈弗H9的非承载式车身结构以及独立钢架大梁给车辆带来了极强的稳定性，在数小时的沙漠穿越中，砖叔没有听到任何底盘传来的异响，甚至连屁股都没轻易离开过座垫。强有力的大梁吸收掉了大部分起伏路面带来的扭转力，让车辆更加的平稳，也让车内的乘员更加舒服。砖叔车内坐在后排、身高180cm的小伙伴还不断的重复着：“H9的头部空间真好，我可一直没撞头！”这一方面是H9空间设计好的缘故，另一方面也证明了其后排的车内颠簸也不大。
魏建军董事长也对H9的定位作出了解释，TA是一辆功能性越野车，实际上大多数车友用车，其专业越野所占的比例仅为2%，大部分时间还是在公路行驶，所以H9是需要兼顾城市路况的，舒适性不能丢，这也是SUV车型的主流发展方向。有着这样的研发初衷，也不奇怪H9在沙漠里也能有优异的车身稳定性表现了。
其次参与穿越的哈弗H9均为汽油版车型，新搭载的汽油发动机应用了缸内直喷、双流道废气涡轮增压系统、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术，不仅仅是动力动力参数达到了一流水平，与ZF 8AT的匹配也做得很好，专业车手们对于H9的动力表现也相当认可。
1800-4500转的扭矩输出区间，决定了你只要保持好油门的开度，就能让H9在沙漠里也有随叫随到的动力。沙漠里保持车速是很重要的，保证一定的速度才能完成爬坡，而涮锅、挂壁行驶、鲫鱼背行驶等也都需要车辆有较快的速度。
当然了，在沙漠行驶，还需要把胎压降下来，以求获得更大接触面，增加车辆浮力，穿越所用的H9就都把胎压降到了1.0bar。
哈弗H9所搭载的四驱系统由博格华纳提供，这套双速TOD智能四驱系统能够在不同地形模式下实现不同扭矩的智能分配，搭配全地形系统，能在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣路况中也能行驶自如。而我们在沙漠里开启了最强大的4L模式，低扭放大了2.48倍，可使得净重就有2.25吨的H9轻松攀爬60%坡度。
而后桥差速锁出现在了除入门舒适型外的其余款型上，伊顿电子差速锁通过液压控制单元对打滑车轮进行适当的制动，从而提高另一侧驱动轮的利用率，进而增强了H9的脱困和通过能力。
上面说到的这些原理看上去很复杂，但其实在实际运用中都完全不用驾驶者操心，只要按下了4L模式和后桥差速锁按键，那么H9的电子系统就会适时的做出反应，以帮助你通过各种路况。而如果你还担心电子系统的耐久性与稳定性，那么砖叔可以告诉你基本可以放心了，在我们数小时上百公里的穿越中，没有任何一辆H9掉链子，而这样的行驶强度基本上也是普通人的极限了，作为一辆功能性越野车，H9的表现值得肯定。
在沙漠中行驶，ESP和发动机自启停功能并不能发挥作用，甚至在一些情况下会影响车辆的行驶，所以应该关掉。常规的公路行驶才是它们施展拳脚的时候，另外尊贵型上配备的并线辅助、车道偏离预警也是城市行车的安全好助手，H9丰富的配置也让它更加物有所值。
沙漠的路况充满了不确定性，即便是经验丰富的车手也不可能保证不陷车，砖叔的车队也在行驶中遇到了几次陷车情况，H9强大的动力和良好的四驱性能可保证快速解救受困伙伴。
而在沙梁上时，一定要用斜侧向通过的方式，且在到顶前要收油观察好另一侧的情况，再平稳翻越、并将车辆摆正下坡。
即便如此，也难免会遇到未知的沙坑折损你的前杠，来到腾格里沙漠的车不少，也在沙漠中留下了不少的受损前杠和挡泥板等。而哈弗H9纵然有着28°的接近角，也难以完全避免受损。不过对于这方面，自身也爱玩越野的魏建军董事长表示，未来或许会为H9这类的越野车配备专业改装版本，比如前杠、避震等都会有所调整。另外，他也透露哈弗将针对年轻人推出一款介于H5和H9之间的全新硬派SUV产品，如果你觉得H9有点贵而H5又有点老气的话，那么这款新产品将值得你期待。
此次的沙漠体验哈弗H9，让砖叔对TA有了一个很不错的印象，特别是在机械性能方面，它无愧于哈弗旗舰车型的定位，表现优良；也无愧其“SUV领导者”的宣传口号，起码目前的国产SUV中，它的综合表现是最好的，包括配置、做工、空间设计，乃至国产SUV总是欠点火候的隔音与高级感，H9都能给到。如果你想在20多万买一款越野能力出色，日常也好用好开的SUV，那么哈弗H9值得推荐。
魏建军董事长本身也是一个酷爱越野的人，此次来到阿拉善，他本身也是自己来玩，他认为哈弗就应该抓住这样的机会与车友和媒体交流，甚至他也表示长城正在打造自己的越野赛事，要把参与越野的门槛降低，观赏性与娱乐性提高，让更多的人参与进来，这样才能不断推进中国越野的普及。而对于长城的发展，他谈到在进军欧美市场、出更好的皮卡和SUV、做环保新车等多方面都有计划，长城会有更好的未来。
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-大通D90- -五十铃mu-X- -福特撼路者-
（来源：有车以后）
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