本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
在中国市场，对标ABB的中大型轿车“E/5/6”的其它豪华品牌产品日子都不太好过，沃尔沃的S90便是这样一款车。
沃尔沃S90比5系便宜10万，为什么还是卖不好？
沃尔沃S90 月均销量1563台，沃尔沃S90销量遇冷
基于沃尔沃SPA（Scalable Platform Architecture）平台推出的S90承担着沃尔沃轿车旗舰形象的重任，在定位上是要与宝马5系、奥迪A6L等车型竞争的。沃尔沃自知品牌力不及对手，便机智地以较低的定价打一个错位战。S90目前36.98-55.18万元的定价在北京地区经销商终端已有4万元的优惠，也就是说最低32.98万元起就可以买到沃尔沃S90。这个价格不仅比宝马5系低了10万元左右，更是和2017款的宝马320Li几乎一致。照理说这样以价换量的策略是没问题的，但现实的销量情况却结结实实地给了沃尔沃一锤。
2017年1至8月，S90累计销量1.25万台，上市至今最高单月销量为刚刚过去的8月，卖出0.24万台。再看看相同价位的宝马3系：仅8月单月销量就达到1.1万台；他的同级别对手宝马5系，尽管整体表现不佳也有着月均7千台的成绩。沃尔沃S90这样一款定位于旗舰轿车但定价上相对降级的车型只能取得月均1563台的成绩，恐怕是拖了沃尔沃在华整体增长的后腿了。
动力落后，NVH表现不够豪华
作为一款旗舰车型，沃尔沃S90全系仅有一台2.0升4缸涡轮增压发动机实在是有些说不过去。尽管现在提倡节能减排，但谁家还没个6缸/8缸作为顶配提升旗舰形象呢？沃尔沃在这一点上就已经略显磕碜了。只有一款2.0T发动机的沃尔沃其实是通过装配不同涡轮增压模块来体现高低配车型间的动力差异的。但即便如此，S90目前也只有低功率的T4和高功率的T5两个动力版本，和宝马5系的2.0T、3.0T直列六缸、奥迪A6L的1.8T、2.5L V6、3.0T V6 等多套动力相形见绌。此外T5版本最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，这样的账面数据在同级别对手面前也是抬不起头的。而国产S90的T8混动版本也还未上市，可以说目前沃尔沃S90在动力方面是被对手吊打的。
如果你说硬件的动力不是沃尔沃的强项，那么再看看软件的车辆豪华感，S90在车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上做得也并不到位。简约的内饰设计也许是所谓“北欧豪华”的体现，那么车型行驶过程中驾乘者感受到的换挡平顺性、发动机工作传入车内的噪音大小都让用户有所怨言。相信只要你同时体验过S90和ABB的同级别车型，你会发现沃尔沃在细节方面确实还有许多值得改善的地方。
没了安全优势的沃尔沃，还可以拿什么去诠释豪华？
其实沃尔沃一直以来的王牌便是“安全”二字。但是随着各地碰撞安全标准的提高和各大厂商在主、被安全配置方面的大力度投入，沃尔沃越来越式微的安全优势已没有再让他笑傲对手的资本了。更何况是到了中大型旗舰轿车的这个级别，S90在安全技术层面更是占不到多少便宜。
尽管今年沃尔沃在华整体呈上升趋势，但比起同处二线豪华阵营的凯迪拉克和捷豹路虎等品牌，沃尔沃似乎一直没找到自己的爆发点。当曾经引以为豪的“安全”王牌已成大路货，这份来自斯堪的纳维亚的北欧豪华该如何书写？恐怕沃尔沃心里也没底。（文/钱溢佳）
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(文章来源：邱小铖)
