小伙伴们大家好~我是志鹏。
对于林肯，相信很多小伙伴的第一印象就是豪华，第二印象就是美国电影里经常出现的超长limo和块儿头巨大的SUV领航员，反正车身又长又大就对了。
最近我就试驾了林肯的全系SUV，来和大家分享一下。
此次试驾活动主题叫N30°寻，造不凡。简单来说就是几个试驾路线都是在北纬30°这条纬线附近。
北纬30°是一条相当神秘而奇特的纬线，比如说世界最高峰珠穆朗玛峰，世界最深的马里亚纳海沟，埃及的金字塔等等，都处于北纬30°附近。
而国内北纬30°附近，则有杭州千岛湖以及成都青城山这些的美丽地方，此次试驾，则安排在了美丽的青城山。
由于时间有限，我重点的试驾了MKC，而MKX以及领航员都是简单的体验了一下。
既然是美系豪华品牌嘛，那咱们就从最具美式特色的领航员开始说起。
纯正美式风格 大块头开起来很舒服
大！就一个字，不管是看起来、开起来还是坐起来，领航员给我的感觉就是各个方面都大，对于平时开A级车的我来说，刚一上手的时候还是有相当大的压力的。
领航员的确是传统美系车的感觉，开起来忽忽悠悠，坐起来十分软和，空间也大。
领航员在高速上的确十分舒服，动力的表现有点儿超乎预期，在限速之内基本上不会有乏力的感觉，毕竟3.5 V6双涡轮增压发动机不是盖的。
同时座舱也十分安静，长途旅行堪称神器，只不过一些细节做工，也十分粗犷，这可能也是美式风格之一吧。
宜商宜家 家族最全面的选手第二个体验的车型是MKX，2.7 V6双涡轮发动机也可以提供相当强的动力，低转速的动力释放相比小排量涡轮增压车型来的更加厚实，简单来说就是更有底气，整个加速相当连贯。
作为一台中型SUV，MKX的空间自然也不用担心，不管是前排还是后排都有不错的表现，前排提供了22向可调的座椅，不过由于能调的太多了，想要调到一个最完美的坐姿，可能需要一定的耐心，算是幸福的烦恼吧~
MKX的内饰十分奢华，基本上能触摸的地方都有皮质覆盖，尤其是中控有着整张皮覆盖，视觉的冲击力的确很强，手感也很棒。
最灵活好开的家族小弟MKC此次试驾的车型是2.3T顶配车型，最大马力286匹，最大扭矩409牛·米，匹配6AT变速箱。
除了手动模式下降档有转速限制以外（3000转以上降档比较困难），这一套动力系统的匹配几乎没有其他问题，输出足够爽快，松油门时候的泄压阀声音相当带感。
变速箱的平顺性以及换挡速度都有不错的表现，按键式换挡稍稍适应一下就好。
不过电子手刹的位置，还是比较尴尬的，第一次上车可能要找一找。
由于时间紧张，没有清零电脑测油耗。不过根据之前的电脑信息来看，正常开基本上百公里在12升左右，结合他的动力输出，个人觉得是可以接受的。
车头反应相当迅速，指向也比较精准，底盘也不会有多余的弹跳，十足的运动车取向，在青城山上路上游走，很惬意，甚至跑起来还小有激情。
有着不错的动态表现，咱们再看看MKC的静态表现。
外观咱们就不多说了，极具林肯家族特色，但个人觉得MKC与MKX的区别并不是特别大，不了解的人可能会分不清MKX和MKC。
内饰用料可以让你感受到这才是一个豪华品牌该有的水准。
Alcantara不仅仅存在于车顶，就连地毯也是这样的材质，头枕上的刺绣以及触手可及的高级真皮，都让你觉得物有所值。
受限于车身尺寸，MKC的内部空间并不能像MKX那般宽裕，后排腿部空间也仅仅是够用而已，我身高178cm，坐在后排基本上也就还有一拳的空间。
不过整车的座椅十分软和，真皮的质感相当不错，通风加热那都不必多说。
后备箱空间属于中规中矩的水平，基本上可以满足大家出行的需求。
仪表显示信息相当丰富，初次上手需要一定的时间学习，SYNC系统也已经升级到第三代，反应速度已经很不错了。
总结来说，MKC的确是一台好开且豪华感十足的SUV，如果你对常见豪华品牌的豪华感还不满足，我觉得林肯MKC真的可以满足你。
好啦~本次的试驾体验就聊到这里啦~我们下次再见~
(文章来源：汽车洋葱圈)
