据长城官方消息，继哈弗H6 COUPE官降之后，哈弗H7也开启了全系官方降价。10月1日开始，哈弗H7降价幅度从1.08万-1.38万，降价后全系指导价格区间为13.9万-18万。本次降价的哈弗H7在外观和配置方面并没有变化，仅针对官方指导价进行了不同程度的下调，
自魏派VV7上市之后，哈弗H7的销量就直线下滑。今年8月，哈弗H7仅销出2,054辆，同比下滑54.17%，分析哈弗H7自2016年4月上市以来每个月的批发销量。以2016年12月的峰值为中心，两端变化曲线几乎有点对称的感觉：上市之初到去年岁末逐月攀升，11、12两个月甚至史无前例得销量破万，当然这是托了购置税减半政策退坡前的最后疯狂以及岁末冲关的福。
从今年1月突然跌回7千辆的水平开始，后面就依次掉到三四千辆，最近两个月均只有两千多辆。今年上半年累计销售27,490辆，和去年最后两个月销量之和相去不远。而哈弗H7的销量下滑与内部和外部的原因都脱不了干系。
“Wey上市对H7影响较大，很多本来想买H7的都去订WEY了。”哈弗4S店的销售顾问这么和记者说到。虽然长城官方表示哈弗H7和WEY针对的是不同消费群体，但从市场层面来看，消费者似乎并不这么认为。在前几个月，就已有哈弗经销商将H7销量下滑归于VV7的迅猛崛起，而VV5在定价上也与哈弗H7、新哈弗H6存在一定的交叉。
在外部市场，传祺GS8、长安CS95等自主品牌高端车型的推出也大肆抢夺了原本属于哈弗H7的市场份额。其实《每日汽车》记者就曾在文章《哈弗H7如何突出重围？》的哈弗H7试驾文章中就曾指出，哈弗H7最强的地方就在于性价比突出。但性价比不是一辆车能够畅销的全部，特别是有了魏派之后，VV7系列和哈弗H7存在一定的价格交集，难免会在资源分配等方面构成内部竞争，而外部市场中与哈弗H7价格相近的SUV车型又相当强悍。
因此，哈弗H7不仅要多展示自身注重安全、舒适、便于使用的优点，还需要稍微调节一下定位。在品牌上攻重担交棒给魏派之后，哈弗H7不妨再稍稍降低价格，就像哈弗H8的2017款指导价起步下调至18万元多。其实长城哈弗早就有这种降档打法了，除了哈弗H8下调起售价，不难发现最新哈弗M6在外观内饰上与老款哈弗H6极其相似，几乎可以判断就是老款车降到M系列，凭借长城的成本控制能力，用更低的价格去配合新H6作战。
哈弗H7作为接替哈弗H8、H9的长城高端化车型，其战略对于长城汽车来说至关重要。不仅帮助哈弗品打破了15万的天花板，更是弥补了H6与H7、H8之间的市场空白，其实如果哈弗H7先生、哈弗H8、H9后推，长城汽车高端化路线可能也就会更加顺畅。不过现在，魏派的推出帮助长城汽车在高端化的道路上开辟了新的思路。
现在，长城汽车将冲击高端的任务都交给了魏派，而接连的降价让哈弗品牌再一次提高了性价比，但同时也将降低哈弗品牌好不容易才提升的品牌价值，这对于哈弗H8、H9来说却不是一件好事。
不过有舍有得。官降后的哈弗H7拉开了和魏派VV7的价格距离，加大了相互质检的定位差异，避免内耗。VV5将来可以在产品调性上同哈弗H7构成区隔。长城也初步避开了“同室操戈”的困顿。哈弗H7这张牌长城打得略晚，但还是为长城立下了汗马功劳，现在官降之后，也许能为长城再下一城。
