汽车市场一直是风起云涌，早上起高楼，明天说不定大风一挂刮就倒了，今天挨了不少痛骂，也不见得后天就消失了。
保时捷在2002年推出了第一代卡宴的时候，估计猜不到一款车带来的利润和气势会如此之大，大到斯图加特人准备用杠杆收购整个狼堡集团，更不会预料到一款车就改变了SUV的传统形象，颠覆了整个市场。
兰博基尼的SUV，还会遭受当年卡宴的待遇吗？"/>保时捷刚推出卡宴的时候，可是引起了巨大的轰动和争议，因为不少人无法接受一款长得像蛤蟆一样的大号保时捷，保时捷顿时变成车迷的众矢之的，不过节节攀升的销量证明了一切，所以说，再过一代、两代的时间，哪里还讨论什么跑车世家的纯正血统，历史只会记住成功者，一个开创全新时代的英雄。
现在回头想想，不知道那群高层在怎样的情况下，做出了如此大胆的决定，而且极为精准地抓住富豪们的消费需求，开豪华轿车显得像一位司机，开豪华SUV反倒是顾家、会玩的形象。卡宴成为改变游戏规则的第一人，成为最大的获益者，同时也为后来者挡下大部分子弹。
作为豪华性能SUV的标杆，时至今日，卡宴需要面对的竞争逐渐变大，不只包括同根生的大众途锐和奥迪Q7，还有从越野转向豪华定位的奔驰G级等等，其中不乏一些受卡宴启发才诞生的车型。比如说宾利添越，以及即将面世的劳斯莱斯库里南等车难免都要直接或间接和卡宴做一个对比，虽然卡宴可能受限于定位和成本，在用料和噱头上不如超豪华品牌，但在机械层次方面，保时捷绝不是省油的灯。
不过同个屋檐之下的意大利“黑手党”通过MV发话了，自家出品的Urus (配置|询价)才是当今世界上最强"Super Sport"SUV。
今年兰博基尼可谓出尽了风头，先是Aventador SV在纽北刷出7分以内的圈速，不久之后Huracan Performante跑在保时捷918的前头，刷出量产车的最快圈速。
蛮牛不仅在赛道上证明自己的实力，新大小牛又在市场上大获成功，去年卖出近3500辆车，创下历史新高，今年上半年交付量同比增长4%，虽然和法拉利仍然存在一定的差距，但好消息是早早在5年前的北京车展亮相的Urus终于有钱量产了，其实，Urus就是那支促进年销量达到3500辆的催化剂。
之所以老早选择在北京发布重磅概念车，无非看上中国正是全世界最追捧SUV的地方以及各大豪车品牌的新兴市场，不过量产Urus即将于12月4号正式发布，地址却选在了老家意大利圣亚加塔·波隆尼，定价在20万美元左右，目前称得上对手的也只有宾利添越了。此前兰博基尼确实在80年代末、90年代初生产过一款LM002，不过LM002纯粹是越野取向，甚至参加了美国的军车投标，要是Urus沿袭老一辈的传统，怕是要赔得血本无归。
Urus一开始出现的时候，除了高层以外，谁也说不准到底会不会量产，但我记得当时在神奇的贴吧中看到，一位发帖人说交了15万定金，而且不一定提车，只是花钱买来的名额几率偏高。后来时任CEO Stephan Winkelmann在2013年信誓旦旦表示一定量产，在他任职期间，要带领兰博基尼实现销量翻番。实事求是的讲，要是没有这位仁兄，兰博基尼的销量还不一定能上的去，也不一定拿的出资金完成SUV计划，然而现在他却已经到奥迪Quattro性能部门担任主管了。
这么多年过去了，Urus的造型却并没有太多的变化。一款车的设计通常过几年就会显得过时，Urus却依然是那么前卫，我大概感受到了Countach诞生的时候，众人发出那种看到宇宙飞船的诧异了。虽然和保时捷卡宴、宾利添越等车共享MLB平台，但官方还是表示希望体现出自家的DNA，外观毫无疑问是做到了，即使过个十几年，第一眼看过去，也能立刻知道这是一辆兰博基尼。
Urus同样保持兰博基尼的老传统，名字应该仍属于一头蛮牛。Urus其实是一种曾经居住在欧洲、亚洲、和北非的大型野牛，也是现代家养牛的祖先，但是最后一头有记载的"Urus"早早在1627年消失于波兰的森林中。
既然超跑品牌开始造SUV了，涡轮发动机还有什么好避嫌呢，兰博基尼最终也躲不过。据称Urus不会使用自吸V12发动机，而是搭载全新研发的4.0L双涡轮发动机，虽然官方声称这是兰博基尼专用发动机，实际上和宾利飞驰/欧陆GT V8一样源自奥迪阵营。
不过调高到了650马力左右，峰值扭矩达到810牛米，匹配四驱系统，极速可能高达328km/h，成为世界上最速SUV。一年后提供插电式混动车，总之Urus会创下不少兰博基尼的第一，作为时代的分界线，无论外界评价好坏，注定载入史册。
时隔多年，当初口口声声说不会使用涡轮发动机、混动系统，推出SUV的厂商最后还是禁不住诱惑，一个一个下了海，但是现在看来，承受的口诛笔伐肯定不及卡宴，甚至已经没有"骂声"了。大家也开始理解了，厂商毕竟有一个"商"字在里头，总归要挣钱，厂里上上下下那么多人等发工资养家、国家的GDP需要贡献，怎么可能因为"传统"两字放弃挣钱的机会呢？要是固执地坚持下去，多半没多久就申请破产保护了。
其实是当年的我们年少无知，选择性看不见一些事实，总以为一个球员会永远效忠一支球队、王子和公主最后会携手一起快乐到老、正义可以战胜邪恶......结果是球员一转会就走了，王子公主也难免过上柴米醋油盐的生活，社会上不讲理的事情还少吗？世界不完全是那么美好，利益才是永远的硬通货。
在以后，法拉利、兰博基尼走上保时捷的道路都不足为奇，要是没有一两款赚钱的车型，怎么有钱研发各种性能上天的超跑呢？所以不如多搬砖，赚钱成为潜在客户再说吧。
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(文章来源：车辙余建良)
