一家成熟的车企，又怎能只有一个爆款。不信请看吉利，除了卖得最好的博越和新帝豪，包括远景、远景SUV、帝豪GL、帝豪GS，最近的月销量都能轻松过万，连定位最高的博瑞也能每月卖出去三千台，可谓有着全方位碾压的优势。博字辈、远景、帝豪都已经成为了独当一面的系列，而看来吉利又准备开辟一个新系列，否则怎么解释这一台吉利S1。
当初以为S1只是新车代号，没想到这车真的就叫S1，而且目前来看，新车并不属于远景、帝豪等系列，小编只好猜测这又是一个新的开始。其实吉利今年上市的新SUV真不少，之前已经推出了远景X1和远景X3，给原本选择不多的4-6万区间，补充了两台产品力不俗的小型SUV。而这台吉利S1，其定位是跨界SUV，也就是说和帝豪GS一样，那么既然已经有了帝豪GS，为何还要多此一举？当然是为了满足越来越挑剔的年轻人，帝豪系列总会有种低一档的感觉，如今变成吉利S1就像是2.0升级版，大概可以理解成，这就是一台更精致，更懂中国消费者的帝豪GS。
当然，要变得更精致，并非换个名字就能搞定，还要靠里里外外的细节用心。吉利的家族设计已经有了固定的套路，但每款新车又总能玩出一点新花样，不会有套娃的感觉。比如说这台S1，长宽高4465/1800/1535mm，轴距2668mm，尺寸和帝豪GS不相上下，远远看过去都像是一台升高了底盘的两厢车。但这次设计师用上了更多硬朗动感的线条，使涟漪中网变得更加立体，大灯和尾灯的造型棱角更突出，引擎盖上加入更壮的肌肉线条，视觉效果显得很帅气。另外作为跨界SUV，车身四周有银色和黑色装饰护板，配合暗灰色的17寸轮毂，车顶行李架，跨界的意思还是够的，而且不得不承认，S1的侧面轮廓真的比帝豪GS更加SUV。
车厢也是很浓的家族味道，但又不是完全的复制粘贴。首先，里外的设计风格很一致，S1有一个很有立体感的中控台，通过线条和材料运用，营造出三层的结构，和以往吉利一整片的简约风格区分开，而且从塑料、镀铬、皮质等材料的混搭，能看出设计师真的用了心。黑色和棕色双拼的车厢，是最近内饰设计的主流，方向盘是吉利招牌的三幅平底式，有打孔真皮包裹，车内的储物空间设计很贴心，放手机放水瓶放车钥匙的位置，都做得刚刚好。和那些用大软包营造档次感的内饰不同，S1的车厢还是更讲究设计，不会为了拼档次而用力过猛，整体效果比远景和帝豪显得更有心思。
看得到，摸得到的地方，这台S1真的比帝豪GS更赞，那内涵又如何。S1将会首次搭载吉利的1.4T涡轮增压发动机，这台代号JLB-4G14T的1.4T，是用来代替以往1.3T的新发动机。最大功率98kW/5200rpm，最大扭矩215N·m/2000-4000rpm，参数比1.3T强很多。但虽说是全新，但感觉更像是技术更主流的升级版，采用歧管喷射，以及低惯量的小涡轮，能有效减少涡轮迟滞，1500rpm就能爆发出90%的扭矩。另外，采用了单侧进气可变气门正时系统，排气则没有配备，但也能让燃料更充分燃烧，能缓解以往1.3T的高油耗问题。技术不算特别先进，但胜在对症下药。至于变速箱，终于不再用双离合，换成CVT变速箱，帝豪GS的顿挫应该能得到解决。除了1.4T，低配车型还会搭载一台1.5L发动机，匹配5MT或CVT变速箱。
底盘的配置，当然还是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，不过这个价位的消费者，应该能接受。车内的配置倒是很吸引，液晶仪表盘，8寸中控屏支持CarPlay和CarLife，电子手刹，定速巡航，自动驻车，陡坡缓降，真皮座椅等等。除了没有全景天窗，基本大家喜闻乐见的配置，S1上面都有了。配置表绝对不会吃亏，要说短板，应该就是空间，车身的宽度、高度、轴距，都比帝豪GS稍差一点，而帝豪GS的空间就不怎么样，S1自然也强不到哪里去。另外，后备箱空间也不大，座椅虽然支持比例放倒，但扩展后的空间并不平整。好在后排地板只有小凸起，三个头枕和中央扶手都有配备，后排座椅和车门的连接处，甚至有皮质面料包裹，只要不是大高个坐进后排，舒适性的体验还是不错的。
大家最关心的，肯定是定价，据说新车价格会接近帝豪GS，也就是七万多起步，高配十万出头。这个价位的小型或紧凑SUV，是最近竞争的热点，已经有GS3、CS55、H2s、RX3等一众实力很强的对手，以往吉利靠帝豪GS、远景SUV迎战，这次有点换成正规军的意思。相比对手们，吉利这台S1真的有些剑走偏锋，甚至在好些人的眼里都不能算是SUV，但帝豪GS的热卖，已经证明这一类跨界精品SUV，其实一样有市场。而S1相比帝豪GS，除了有定位更高的主观印象，还有更精致的质感，更靠谱的动力组合，似乎热卖没难度。
END
对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车
关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！
(文章来源：爱拆车自媒体)
