长城汽车作为国内10万级城市SUV开拓者，不仅创建了长期霸占SUV销量榜首的哈弗品牌，还成立了高端品牌--WEY，将产品线延伸到了15-20万的区间。不过，WEY品牌发布之初，消费者对这款来自中国品牌的高端SUV并不买账。之后，其首款产品VV7又被媒体曝光了油耗造假的丑闻，更是将WEY推向了舆论的风口浪尖。
令人出乎意料的是，油耗造假的丑闻不仅没有影响到VV7的销量，反而令其关注度大幅提升。9月VV7销量继续稳健增长，售出新车7,444辆，环比上月增长3.43%，达到单月销量新高。而VV5延续了VV7的强势劲头，一经推出就售出4,569辆新车的好成绩，成为提振SUV整体销量的新生力军。
其实，长城并不是首个尝试高端市场的自主品牌，早在2009年3月19日奇瑞汽车就正式发布了中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”。这个品牌发布之初，充分展现出了奇瑞的积极与自信，但是最终的市场表现并不理想。之后奇瑞又打着海外品牌的名号有推出了“观致”，旗下产品用叫好不叫座来形容最合适不过。有了这些前车之鉴，长城旗下的WEY为何能轻易成功?
庞大用户群体为WEY打下基础
长城汽车自从推出哈弗H6这款10万级SUV之后，不仅激活了国内SUV的市场，还迅速成为了国内同级车型中的龙头老大。至今哈弗H6依旧是长城汽车销量的中流砥柱，其单车利润更是让竞争对手望尘莫及。长城在哈弗H6大红大紫之后，成为了一个专业生产SUV的厂商，产品线布局从小型到中大型全面覆盖。长城汽车每年超过百万的销售成绩，让其拥有了非常庞大的用户群体。
得益于长城汽车较高的产品稳定性和优秀的做工，在同级市场中积攒了大量口碑，培养了用户的忠诚度。在此基础上长城要推出一个中高端品牌，相比竞争对手而言就简单了许多。毕竟，目前中国消费者在购车期间，仍旧将产品口碑视为一项重要的衡量标准。即使VV7被曝出了油耗造假的丑闻，依然阻挡不住长城粉丝的热情。
宝马设计师为WEY规划发展方向
哈弗品牌的成功与其中庸大气的外观不无关系，深谙其中奥秘的长城汽车，挖来了宝马的前任设计师皮埃尔·勒克莱克为WEY品牌规划设计。2014年皮埃尔·勒克莱克在宝马担任X5、X6以及部分M车型的设计开发工作，加盟长城汽车以后，不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，更重要的是给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向。
相比哈弗的中庸大气，WEY的外观可以用惊艳来形容，各个部位的比例都非常协调。在排气的设计方面，VV7c采用双边共两出的布局，而车型定位更运动的VV7s则是双边共四出式排气设计，整体造型很霸气，几乎走到哪里都会成为路人们的焦点。车内无论是材质的应用，还是做工、氛围都让人十分满意，整体感觉已经超过了一些合资车型。
入门级配置应有尽有远超合资对手
长城在VV7的入门级车型上配备了全景天窗、电子手刹、20寸轮毂、胎压监测、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、全LED大灯、车内氛围灯、感应雨刷和分区自动空调等。这所有的配置都出现在了一款轴距达到2.95米，且价格仅16.78万的中型SUV上。在中高配车型上，还提供了并线辅助、车道偏离预警、感应后备厢和流媒体车内后视镜等。
配置方面，长城汽车从不吝啬，但是在WEY上显得更加慷慨，例如大尺寸轮毂、LED大灯、全液晶仪表和自适应巡航这些被合资品牌作为卖点的配置，WEY统统全系标配。无论是WEY品牌国际化的高颜值外观，还是应有尽有的高科技配置，都令消费者忽略了其惊人的油耗表现。长城汽车之所以能够取得今天的成绩，最关键的就是他懂得投其所好。
(文章来源：车314)
