各个汽车品牌9月份的销量逐渐出炉了，就目前来看，9月的销量已有反常的端倪。究其原因，或是由于“金九银十”的到来，降价优惠的活动吸引了消费者前来购买。另一方面，在旺季的背景下，品牌甚至是车型的口碑、影响力也逐一显露出来。
▲ 北京现代元气全然恢复
9月份，北京现代销量达到85,040辆，环比增长幅度高达60%，元气恢复之快，让人咂舌。回顾北京现代今年上半年的销量，相较于去年上半年同比下跌超4成，且因此将今年的销售目标由原来的125万辆下调至80万辆。
实际上，北京现代不仅仅被内忧所困，还被外患所扰，在品牌影响力不断下跌的情况下，仍能迅速恢复元气，主要还是依赖降价优惠政策。据了解，北京现代已经施行了几个月的降价优惠政策，全系车型降价幅度2-3万元。
北京现代已经到了不得不背水一战的时期，在9月19日上市的全新瑞纳，更是大玩了一把价格战，旧款起步价为7.39万元，而新款的瑞纳起步价只需4.99万元！也就是说，北京现代直接把新车的价格拉低了2万多元，这么一看，比降价优惠还来得痛快了。
作为一个合资品牌，北京现代本身就应该打好品牌的口碑，如今这么一玩，利润或许回来了，但如此反常的现象，必然对其长远发展不利。
神车之所以神，是无论经过如何的风吹雨打，依旧屹立不倒――CR-V就是这么一款神车。拿新款的CR-V来说，东风本田在9月初宣布，由于电子制动助力器控制软件存在问题，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的部分东风本田全新CR-V，共计30509辆。而在9月份，CR-V共计卖了21,361辆，让人想不明白的是，CR-V刚刚曝出技术缺陷，消费者不惧反拥，这样反常的现象是否折射出国内消费者缺乏理性的消费观念？
另一方面，对于CR-V所出现“刹不住车”的缺陷，东风本田不仅把责任推给供应商，还避重就轻的在媒体见面会上谈及销售目标之事，这种做事态度让人质疑。
▲ 长安SUV销量回升，逸动依旧苦苦挣扎
9月份，吉利帝豪销量为23,770辆，而实力和成绩一直以来都不相上下的长安逸动，销量只有8,470辆，截止至今年9月份，帝豪共计销量为170,717辆，逸动共计销量为71,870辆。
比较反常的一个现象是，在9月份，长安绝大部分车型的销量都开始回暖，比如CS75销量再次突破2万辆，新车CS55的销量突破了1.4万辆，而作为一贯的主力，逸动依旧仅有几千辆的销量，并且和竞品帝豪的差距越来越大。
有人认为，在SUV高速发展、急功近利的背景下，长安虽为大厂，依旧没有抵住诱惑，再加上对手实力过于强劲，所以不得不加紧SUV的研发，从而忽视了轿车的发展，长此以往，其结构很有可能会出现更严重的崩塌。
