自从国内的“双积分”政策出台后，大众牵手江淮，福特与众泰联姻，雷诺日产联盟宣布与东风另组建一家新能源汽车公司，国内再次掀起了合资新浪潮。10月11日，有媒体报道称，长城将在中国与宝马组建合资企业，目前正在寻找工厂选址。因此长城汽车在香港的股价跃升了19%，为两年来最高。
其实，在一个月前的法兰克福车展上，宝马集团负责中国市场的全球董事尼古拉斯·彼得博士曾明确表态，宝马不会因为紧急应对中国出台的新能源汽车“双积分”制，再寻觅第二家合资伙伴。但是在华晨宝马旗下除了两款销量不高的插电式混动车型和之诺外，并没有真正能够走量的新能源车型。这次组建新的合资公司，很有可能是将目标锁定在了新能源车型上。
所谓双积分，指乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。政策规定，自2019年起，乘用车企业应达到新能源汽车积分比例要求，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分，需向其他企业购买新能源汽车正积分进行抵偿。该政策基本覆盖了国内所有汽车企业，并有专家估算，98%的汽车产量将因此受到影响，当然宝马也不例外。
尽管宝马中国发言人表示，该公司“不会对猜测置评”。“我们与华晨宝马的业务发展将继续按计划进行，我们将继续投资和发展我们的合资企业。”但是一位知情的宝马高管表示，该报道“基本属实”，并指出两家公司正打算在中国组建合资企业，并可能在常熟开设装配厂。
宝马要成立新的合资公司，势必会对华晨的利益造成一定的损失，其三者之间的关系就像前段时间闹得沸沸扬扬的奥迪联姻上汽。宝马这次要组建新的合资公司生产新能源车，首先就要“安抚”合作伙伴华晨的情绪。
(文章来源：车314)
