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我不想跟开这车的男人说话,但女人可以

2017-10-12 15:02 豪车榜-豪哥说车
摘要:我不想跟开这车的男人说话,但女人可以

​​曾经一直觉得那些窝在Smart里的男人,全tm是娘炮。而现在,嘿嘿,我还是这么认为的…

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其实如果放在以前的话,开着1.0的奥拓,1.0的夏利也没觉得有什么肉不肉这种概念,毕竟那时候小汽车这种东西,已经是非常快的交通工具了。

但是放眼看看现在,高速公路也就限速120码,大排量大功率的车极速却硬是能跑到300码,也不知道有谁闲的没事在路上跑这么快的。大多数有钱的大忙人只是为了在红灯变成绿灯的一瞬间,脚踩油门,手上拨片迅速换挡,在极短的时间里,开到60码…

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你会发现汽车的排量越来越小了,车也越来越小了。以前觉得紧凑车型用上1.5的排量都觉得小的不行,现在到好了1.0排量都用上了。

而微型车呢,1.0不加涡轮,0点几的排量,甚至直接改为电动的。小排量车的出现,让很多人都为自己保护了环境而自豪,而国家也乐此不疲的通过政策压缩车辆的极速,车企则乖巧地通过涡轮等方式,让你开着小排量车型依然能很快的从0开到60码,但是极速却从240码降到180码。

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不过慢慢地你就会发现其实这种小排量的微型车也挺好的。城市越来越拥堵了,学驾照越来越快了,开车人的技术都越来越差,停车位也越来越少,总结一下就是大部分人开车的能力没增加多少,但是车辆行驶环境的难度系数却变高了

这种情况下,你如果有辆smart或者比亚迪F0这种车,穿行于城市当中,横着停竖着停斜着停怎么停都碰不到路沿石。在城市里开上好几天,一箱油都用不完。唯一的缺点就是装不了太多的东西,装不了太多的人。

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奥对,还有个缺点,就是被像我这样的人看不起…

那一般像这种情况就会有大排量自吸的愤青们说话了。全怪那个政府出台的向小排量和新能源倾斜的政策,车市上才出现了这么娘炮排量和这么娘炮大小的车

但其实政策只是其中一个推动原因而已,首先汽车本身是属于按需购买的商品,当年购置税减半的时候,促进了一些小排量车型的卖出,但是许多对于小排量车型不能满足需求的还是选择了2.0等排量的车型。

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而在今年,购置税减免取消的意向征求书已经公布了,但是并没有出现小排量车型井喷式的购买现象,还是该买买,该不买还是没钱买。消费者其实对于着5%,7.5%,10%的购置税并没有在乎到完全主导其购车意向的地步。

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其实真正起主导因素的原因是另外一个,就是愈来愈城市化的用车环境,俗话说的好,环境塑造人。以前的时候城市没这么大,上班的地方10km基本都算极限了,现在倒好30km都不为过,乘坐公交车时间太长,坐地铁路线受限还要换乘公交车。

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所以开车上下班变得很平常的事,再加上城市化的生活方式不需要你装多少东西,也不需要你跑多远,只是简单的把你这个人从a点送到b点就可以了。再加上现在着么堵,开车这么费劲,就像我上面说过的,买个这个车开无疑让你的用车生活更加简单。

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但是总有需要装东西或者带很多人的时候吧,对这时候这种排量越小,车身又小的车局限性就非常大了,这时候你就需要一辆空间大一点动力足一点的车了,所以其实这种小排量的城市车型更多扮演的角色,一方面是家庭中的第二辆车,用来代步的(你可以看到那些开smart,菲亚特500的肯定是这种类型)。

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另一方面是还未成家的城市白领小年轻预算不足的第一辆车,当作一个交通工具来使用的(那些开qq,新奥拓,吉利熊猫,乐驰的应该是这种类型,当然好一点的会去买稍大一点的小型车)。

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所以其实买来开被人嫌弃又何妨,真正满足自己需求就好,只要不买up那种傻✖车就行

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(文章来源:豪车榜-豪哥说车)

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