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动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

2017-10-13 11:02 中国网
摘要:在乘坐和储物空间方面,致享的后排腿部空间非常充裕,地板平整,后排中间乘客也能较舒适的乘坐,同时该车的储物空间也很实用,能够充分的满足家庭使用。

如今,年轻人逐渐成为汽车消费市场主要购买群体,相比以往买家,80后、90后对于代步出行的首款车有着更高要求,即便选择入门级小型车,也希望好开好停、省心节油、空间大又安全,同时实用配置齐全。而此次中国网汽车试驾一款三厢精品小型车——广汽丰田YARiS L致享(以下简称“致享”),锁定的客户群体正是年轻一代的购车一族。

动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

致享作为致炫(两厢版)的姊妹款车型,外观内饰基本延续了致炫的整体设计;1.5L发动机动力输出平顺,车辆加速线性;配合CVT无极变速箱,车辆行驶平顺,同时兼顾燃油经济性。

外观沉稳 日间行车灯设计别致

动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

外观方面,致享给人一种非常熟悉的感觉。其前脸造型与致炫保持一致,也采用了“八字胡”的造型,但致享的八字胡个性化元素有所收敛与车身保持同色,视觉效果显得更加柔和而沉稳。

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钩形示宽灯的加入让致享(锐动版)的前大灯看上去更加有神,大灯采用远近光一体化设计,光源皆为卤素光源且带有透镜。同时,新车LED日间行车灯采用了相对居中式的设计,与集成在大灯处的常规设计相比,显得更为别致。

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致享的车身侧面与尾部相比前脸的设计则相对收敛。其尾部造型采用了同胞车型威驰(一汽丰田)的设计,整体看来简洁、流畅,隐藏式排气设计也符合该车的定位。此外,该车多边形尾灯还加入了LED光源,并且在部分位置设有提高空气动力学效应的小鳍片。

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内饰加入防缝线设计 提升质感

动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

致享的内饰设计与致炫相同,环抱式的中控台有较强的层次感,两侧边缘与门板的衔接流畅,同时采用黑+米的色调搭配,营造出一种居家的氛围。中控台上方采用了硬塑料材质,但细致的纹理以及仿缝线设计的加入,也让整体质感得以提升;中控台则部分使用了钢琴烤漆面板进行点缀。另外,内饰的不同功能区域之间区分明显,简单且容易上手。

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试驾车型采用了真皮多功能方向盘,体验手感不错,同时方向盘支持上下调节,符合这一级别的车型定位。三炮筒式仪表盘中规中矩,但内部的蓝底白字显示效果清晰亮丽。同时,实拍车型还配备了具有防夹手功能的电动天窗,实测透光面积约为0.23平方米。

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配置部分,该车还提供了车身稳定控制系统(VSC)、坡道起步辅助(HAC)、发动机启停技术、无钥匙进入等配置,配置对于这一级别车型来说还是较为齐备的,能够满足日常使用需求。不过,全系未配备中控彩色大屏和倒车雷达稍显遗憾。

动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

动力基本够用 CVT变速箱经济平顺

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动力方面,致享提供了与致炫相同的动力组合,分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。试驾车型搭载1.5L发动机,最大功率为79kW,峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速的CVT无级变速箱。

动力平顺油耗理想 中国网试驾广汽丰田YARiS L致享

本次试驾的这台锐动版致享,动力谈不上多充沛,但基本够用。在时速低于80km/h的正常超车时,它的动力表现基本令人满意,但当速度提升至100km/h后,再想完成超车则需多踩油门。

作为日常代步车,简单易用尤为重要。致享的动力输出非常顺畅,总体表现不错;只是受到排量的限制中后段加速,会稍显力不从心,高速超车时需提前预留一定的加速行程。

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致享匹配的这台模拟8挡的CVT变速箱优点在于平顺性,正常驾驶时甚至很难察觉到它的存在,但当深踩油门时,它还能模拟出AT变速箱的降挡动作,转速会有一个回落的过程。1.5L发动机配合CVT变速箱,在时速低于80km/h时基本能实现踩多少有多少的加速效果。

得益于CVT变速箱,致享的发动机转速能被控在较低的范围,在常规平坦路面以80km/h的车速巡航时,发动机的转速基本被控制在1400rpm左右,而将速度提升至100km/h时,发动机转速在1600rpm左右,燃油经济性可想而知。

另外,在正常行驶过程中致享的发动机噪音和风噪被控制得不错,在车内感觉比较舒适,虽未实测分贝数,但应该能在同级别车型中占上游水平。不过深踩油门时,发动机噪音增长也比较明显。

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致享底盘的表现则中规中矩,前麦弗逊式独立悬架+扭力梁是非独立后悬架对细小的路面信息过滤还可以;但当经过减速带时,会明显感觉悬架调教略微偏硬。

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对于致享的乘坐空间表现,身高165cm的体验者坐在前排,将座椅调至最低,处于合适的驾驶坐姿后,其头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,腿部的空间三拳有余,头部空间则剩余三指。另外,致享的后排地板比较平整,中间位置的宽度表现也不错,算是一个加分项。

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此外,致享的后备厢内部地板平坦,两侧处理也相对规整,且后备厢开口较大,拿取大件物品会很便利。同时,锐动版车型还支持后排座椅按比例放倒;该车的后备厢可通过主驾驶侧地板上的按键以及遥控钥匙进行开启,便利性不错。从整体来看,致享的后备厢实用性要比两厢的致炫更强。

编辑总结

作为一款三厢版小型车,致享的定位更加偏向于家用。外形方面,致享没有致炫那么个性的黑色“八字胡”,能让更多年龄阶段的消费者所接受;内饰设计和装配工艺在同级别车型中算的上中游。同时,致享更偏向于安全性,诸如车身稳定系统、上坡辅助系统等一应俱全。

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在乘坐和储物空间方面,致享的后排腿部空间非常充裕,地板平整,后排中间乘客也能较舒适的乘坐,同时该车的储物空间也很实用,能够充分的满足家庭使用。

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热门评论

刻苦的草莓zh 刻苦的草莓zh北京

定位年轻人的第一台车,这是我对致享最好的印象,我觉得像致享这样的车,就是适合代步用的。

10-13 16:41

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关键词 丰田 致享
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