从品牌的角度来看，宝马始终是豪门，而本田顶多算个平民大户人家。但要是把“衣服脱掉”来打一场，本田这种“技术控”可就不是什么好惹的家伙了！
本田十代雅阁 (配置|询价)，全新的动力总成实际表现又一次把这辆车给带到了风口浪尖之上。在最近的海外媒体测试当中，十代雅阁的百公里加速成绩几乎就和宝马3系2.0T高功率版本车型是同一个水平！
0-96公里加速：5.7秒！
赶紧先看看海外媒体《MOTOR TREND》对十代雅阁各个动力版本车型的测试结果：
海外媒体测试的车型是1.5T+CVT、2.0T+6MT、2.0T+10AT版本，从表格可以看到，0-60英里（0-97公里）的加速成绩分别为7.6秒、6.2秒、5.7秒！这成绩，不开玩笑，跟全新思域TYPE R一样快！当然，和宝马3系、奥迪A4L这些个2.0T高功率车型来比加速，十代雅阁也绝对不会输了！
海外版十代雅阁先期上市的是1.5T和2.0T汽油发动机，而2.0L混动版本车型会迟一些再推出。1.5T发动机最大马力为195匹，最大扭矩260牛·米；2.0T发动机最大马力256匹，最大扭矩370牛·米。其中1.5T匹配CVT变速箱，2.0T匹配6MT或10AT变速箱。
那么问题就来了，全新思域TYPE R的2.0T发动机最大马力是320匹，最大扭矩400牛·米。从级别来看，全新雅阁再怎么减重，理应也不会比全新思域TYPE R轻，可怎么就能跑出跟全新思域TYPE R一样的加速成绩呢？其实很大一个原因，是本田全新研发的10AT在“作怪”！
对于这副10AT变速箱，本田官方大概说到了这几点：保持在时速100km/h左右就能用到10挡，而且转速只维持在1500转上下，这境界，能不省油吗？而官方也说了，本田10AT变速箱采用了非连续型跳挡设计，从10挡直接换到6挡，7挡换挡3挡，这都是一瞬间的事情。
从不少海外媒体试驾报告的反馈来看，十代雅阁几乎成了他们眼中同价位目前最优秀的中级车。几乎没有涡轮迟滞的动力，完美的10AT变速箱，兼顾运动和舒适性的底盘，发动机的噪音还被抑制得出奇安静。。。等等，这些看着像收了广告费一样的话语，可是老外那些个专业汽车媒体口中说出来的啊！
全新雅阁还有这些卖点
外观这方面，虽然跟以往的雅阁反差巨大，但这就是趋势啊！你看全新凯美瑞、全新君威。。。都在走年轻运动化的设计路线。虽然快车哥也觉得全新雅阁设计造型没有现款耐看，不过运用海外媒体老师的一句话来形容就是：但如果每个角度都在设计时想让所有人喜欢，那它一定不是本田。
海外版的全新雅阁还能选装自适应悬挂，而全LED大灯、Honda SENSING安全系统中的大部分配置，都是全系标配。其中Honda SENSING包含了前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等等。高配还有12向电动调节主驾驶座椅、前排电加热及通风功能的副驾驶座椅，后排座椅还支持坐垫+靠背电加热。。。这一堆堆的配置，国产之后肯定没那么好待遇了，只希望不要减得太厉害就行！
全新一代雅阁长宽高分别为4879/1859/1450mm，轴距为2830mm。比起现款，十代雅阁变宽了，轴距加长了，但是长度和高度稍微有一些减少。另外，全新雅阁整备质量降低50-80kg，而车身的刚性也有所提升。
总结
相比全新凯美瑞，十代雅阁的运动化更加彻底、更加入骨。从凯美瑞的海外试驾反馈来看，在整体驾驶乐趣、操控性、动力性能都要比雅阁逊色一些。而配置、空间、油耗、可靠性这些方面，不管是丰田还是本田，都不是什么该担心的问题。
目前十代雅阁在美国的售价是：1.5T+CVT版本23570美元起步，折算下来大概是16万不到的人民币；2.0T手动和2.0T+10AT的起步价一样，30310美元，大约是20万人民币出头。当然，这都是美国的价格。不过可以肯定的是，国产全新雅阁1.5T和2.0T都已成定局了。
用个人观点总结一些那帮老外的试驾感受就是：全新一代雅阁，同级别当中，比它舒适的肯定有，比它更运动的也不少。可是，你在这个价位要找到一台把实用舒适和运动操控平衡得那么到位的，非十代雅阁莫属！总之，十代雅阁并不完美，但绝对是非常棒的一款车！
