奔驰C级 (配置|询价)是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本
C级凭着15年换代后，改款改款又改款之后17款赢得我的芳心
年轻就是好，因为年轻有试错的机会，对于家境一般的普通人来说，努力的工作或者努力的赚钱，结果是迥异的（别问我工作和赚钱有啥区别，自己脑补一下），很幸运的是，我选择了后者。
每个人都有自己的成功标准，成功没有固定的参考模式，也许你觉得X猫的马老板很成功，也许你觉得卖粗粮的雷老板很成功，我不否认，但我觉得光是有钱真的不算成功，能满足自己的心里需求，才算是成功。
17款增加了许多配置，价格反而优惠了点，原来的氙气灯升级成LED灯，被各评测诟病的后排座椅厂商机智增加了3cm，内饰设计同级无对手，外观也nice，200L比180L贵一万的样子，却多了全景天窗、电动耳朵、倒车影像、座椅加热，好评
其实我是个不折不扣的Bimmer。研究了BMW半年，对奔驰C也是固定思维，运动性没有3系好，价格还偏贵，就是买个牌子嘛~ 事实上，光论机械产品力，的确是这样。阻碍我买宝马320iM或奥迪A6L的原因说起来也很简单。宝马快要换代了，而且就算是17款的3系也是B48的发动机，理论上比N20要好上不少。
宝马发动机性能虽然好，但是稳定性相对差一些，后期各种漏油漏不停。不是我故意黑，我说过我是一名Bimmer，爱之越深，恨之越切！所以真要买的时候，我退缩了。而奥迪A6L，也是我很爱的一款车型。不知从什么时候起，曾经口口声声喊着不运动，不好车的我，却也是渐渐开始喜欢舒适安静的车了。人转变起来，真是可怕。但放弃的原因其实也很简单，我今年27岁，等我37岁，或许就会选A6L了。再加上老婆喜欢这个标，女人嘛~于是，主角就来了。
一键启动，办完手续再次上车，表显已行驶10公里，中央图书馆林荫小道，缓缓驶来。
M274低功率发动机，184匹马力，300NM的扭矩，在1200转就可以持续输出最大扭矩至4000转。奔驰有五种驾驶模式，平常放在Comfort模式就可以了，S+有点蹿，转速会保持在3000转，偶尔小暴力一下还是可以的。
C200L在起步时占尽优势，一上来就把使用双离合变速箱的A4L拉开大半个车身，但在后半程的加速中，A4L凭着动力优势和加档奇快的双离合变速箱追上并超越了对手。总体而言，三者基本处于同一水平线上。A4L稍稍占优。刹车距离似乎没有数据，C350eL的数据是38米多一点，但毕竟它很重，所以C200L肯定是个漂亮的数据。
走点0调色，完美，正面，展现照相技术的时候来了，优雅的C柱曲线，换个地方，湖边，前铲闪亮
悬挂方面，典型的德系调校，很紧绷。有一次看到一句话，说悬挂软并不代表着舒适，真正的舒适是软而不晃，硬而不颠。其实我觉得这句话就很好地形容了C级的悬挂。过大弯的时候支撑非常到位。而过细碎坑洼的时候，甚至我都想故意压上去感受这种质感。这就是奔驰的悬挂能带给我的美妙感受。
前面部分接缝满意，感觉比之前4S展车接缝小，插播一段内饰篇，中控通道，门板设计给个赞，金属木纹皮质搭配相得益彰，线条布局也出色，爱头枕，这同时也是选择了200L而不是180L的原因之一
无话可说的内饰，之前一直以为C级仪表不如奥迪大众的全液晶仪表，用了才知道该有的它都有，中央屏幕分辨率不错，搭配两边精致的实体表工艺感十足
哦，对了顺便说一下奔驰S，比C级软，侧倾会没有C级那样支撑到位，但是真的是非常舒适，配上奔驰的软座垫，实在是舒服。奔驰C的转向手感也非常好，没有老A4L那种假的令人发指的感觉，也没有宝马那么紧绷。一切都显得那么游刃有余，加上超小转弯半径，这些都是一些些小惊喜。我想或许是上一代奔驰C没有那么优秀，所以对奔驰C的了解都非常的有限吧。
奔驰不卖低配车，这在C级上体现的淋漓尽致。标轴不算全系只有四个车型：C180L，C200L，C200L 4MATIC，C300L。后来还出了个C350eL油电混合的。配置那是一个高，该有的全部都有，不该有的也有，比如后排老板键哈哈哈（S320L上是没有老板键的）。
远处的棕榈植物，总能营造好效果，来到北区正门加重阴影感，车身镀铬饰条给整体带来的力量感，立马凸显
奔驰C级200L定速巡航。这个功能非常好玩，因为它可以调速度。方向盘左后有个拨杆，行进过程中往自己方向拨一下，就启动了。假设现在是60km/h，想要加速就往下拨一下。拨的时候也是有讲究的，重拨是10km/h一加，轻拨是1km/h一加，同理往上是减，最低速度是30km/h。有一次我除了红绿灯刹车，几乎是全程用定速巡航拨片来驾驶的，非常好玩。
与行政楼合影，来到文学院楼，基友随便选个角度都是大片既视感，
奔驰C200L的自动启停和AUTO HOLD功能。奔驰的设计理念是，当轻踩刹车，车速到0的时候，再重踩一下刹车踏板，当仪表盘上出现HOLD字样的时候，你就可以放开脚了。这种设计理念正好跟自动启停天衣无缝的融合，用习惯了会戒不掉。不过，开空调的时候，自动启停有时候就不会工作了。
18寸运动款轮毂，喜欢这个 L
最后亮出钥匙吧
点评：现在的德国三驾马车在加长这件事情上，都已经驾轻就熟。A4L，320Li，C200L，这一个个字母L就已经充分说明了空间方面是无需担心。但是奔驰C后排座椅是众所周知的短了点的，有偷空间的嫌疑。还有后排中间座椅由于是后驱的缘故，中间地板是隆起的，中间的乘客长时间乘坐会不舒服。后备箱由于没有备胎（C级是防爆胎）所以可用空间非常大。但我很搞不懂的一点就是从后备箱里能直接看到后排座椅的背面，而这背面就是赤裸裸的铁皮，连绒面都没有覆盖。这就是北京奔驰的态度吗？看得见的地方极尽奢华，看不见的地方偷工减料？
(文章来源：汽修老王)
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