第一代车型诞生于初代高尔夫平台，可以看做是其三厢版本，“JETTA”这个名字也来自一种季风——Jet Stream。
1997年，国产捷达迎来了第一次改款，用上了更先进的电喷发动机，被命名为“捷达王”。
1998年，大众又为捷达王换上了帕萨特B4的前脸，取名为“新捷达王”。
同为1998年，新捷达王配上了自动变速箱，自动挡车型还有个更响亮的名号“捷达都市先锋”。
2004年，捷达再次进行较大改款，除了改变外观外，还升级了21项配置，当然，又取了个新名字“捷达伙伴”。
到2006年，捷达迎来了第100万台车下线，卖得这么火，大众决定继续为其“续命”。
2010年，捷达再次“换脸”。
新捷达真心给力，2011年，捷达200万辆纪念版上市了，售价8.88万元，限量3000台…
可能大众觉得，第二代JETTTA实在是倒腾不下去了，终于在2013年推出了基于PQ25平台打造的“全新捷达”。
2016年底，大众对“全新捷达”进行了小改款，推出目前在售的这款“新捷达”
1992年，随着第三代高尔夫的推出，JETTA也迎来了第三代车型，但这代车型改动并不大，市场反响一般，也没有引入中国。
由于第三代车型并不成功，第四代车型改名为Bora，一汽大众将2001款海外版Bora稍加修改后引入国内，成了大家熟悉的“宝来”。
2005年，大众在全新的PQ35平台上打造出了第五代车型，在北美仍被叫做jetta，在阿根廷叫做Vento，在墨西哥叫Bora，在中国被叫做Sagitar，也就是我们口中的“速腾”。
2010年，第六代车型发布，引入国内后成了“新速腾”，这之后的事大家都比较清楚了，因为后悬挂断裂，一度闹得沸沸扬扬，好在大众在其最新改款车型上已经换上了多连杆悬挂。
(文章来源：有车以后砖叔)
