虽然我们口口声声说着7座SUV空间鸡肋，但这类车型卖得还挺火，看看汉兰达和锐界的销量就知道了，而且汉兰达有2GR-FE的大V6自吸，锐界有双增压的2.7 V6，实力也都不弱，虽然福特的V6声音有些不得我意，但动力上绝对没的说，不过，售价也是水涨船高，就算不买大排量，25的落地价也不太现实。所以，今天我们就来看看，“便宜”的合资七座，25万落地的选择。
欧蓝德 2.4四驱豪华
指导价：19.68万
欧蓝德在外形和大小上都已经做到了越级，说它是中型SUV没一个人说小，另外，硬派的造型也受到许多人的喜爱，虽然销量并不出彩，但配置和空间依然具有很高的性价比。
它的内饰造型算不上潮流，只能说跟上了时代，和车价也比较符合，关于用料方面，硬塑料的比例有些多，软质材料的硬度也有些高，整体偏硬，不过，座椅舒适度尚可，包裹性和软度都是适中的表现。7座空间表现尚可，但车说君180的身高在前排压缩到头的情况下后排才能座进去。后两排适合平均身高172乘坐。
四驱系统是它的亮点，这也是其他对手所不具备的（同价格），牺牲的就是内饰的舒适和精细程度。2.4和模拟6速CVT搭配的不错，符合CVT主流表现。噪音在4000转之后非常明显，隔音有待加强，悬挂也偏硬。当然，较好的通过性和四驱脱困能力使它的性价比非常高。
科迪亚克 7座两驱豪华
指导价：22.98万
科迪亚克大家已经不陌生了，是斯柯达新系列的开山之作，颜值、设计都有了，虽然不能被所有人所接受，但从理念和外形上讲确实非常超前，轮毂样式搭配也很科学，整体气质不言而喻。
内饰不像外观那样抽象，还是能看到一些大众的影子，中控区域和方向盘都有着熟悉的感觉，实际操作上手难度很低。有意思的是它中控台右侧的储物格，一般车型用来方气囊的部位也有一个“双开门”的储物空间，能放下不少东西。座椅和7座空间感受都很好，第三排175的身高乘坐压力不大。实用性上来讲，它做的非常好。
得益于大众的平台和动力总成，他开起来的感受和途观L (配置|询价)没有什么差异之处，隔音上可能略逊于途观L，如果不放在一起对比很难察觉。方向盘的转向手感偏轻（相比途观L），但并不能算做缺点。底盘依然扎实，有那种“这车开起来很高级”的感觉。1.8是主打动力，说实话在城市绝对够用，没有双离合的顿挫和涡轮介入的突兀，整体感受不错。
宝沃BX7 28T两驱豪华 6座
指导价：20.98万
宝沃作为曾经的德系四强，车说君其实并不看好，直到后来慢慢改变了看法，它的失败之处就在于拿自己当做“德国车”来卖，如果抛去宣传本身，这辆车的产品力还是相当不错的。设计上显然是标准的德国范儿，没有多余的线条，夸张的进气格栅和开眼角车灯都是很“硬”的设计元素。
内饰并没有什么借鉴的痕迹，但依然会觉得似曾相识，有点像宝马，又有点像奥迪，反正就没跑出那个圈去，操作起来的手感也有着较大的相似程度。谈不上豪华品牌的细腻，但也在合资水准的中上游。当然，推荐6座的原因也很简单，它更像MPV的操作方式，进入第三排不用“掀”座椅，从中间就能挤过去，而且，它的第三排比科迪亚克还大一点，空间上占优，而且享受6年免上线检测。
2.0T的马力不低，比2.0的EA888（途观L）多了4马力。但峰值扭矩较低，差了50NM，虽然辆车变速箱不同，但实际加速和科迪亚克的1.8差不多，甚至慢一点点，这可能和传动效率和匹配有关系。不过，说实话，它开起来虽然不像途观L，但也是德系的味道，厚重，转向精准，底盘有足够的韧劲儿。
一圈看下来，三辆车的性价比都很不错，而且偏向德系的选手占了两个，对于7座这个市场来说，宝沃可谓是占据了有利地形，但说实话，在做工上还需要进一步加强。科迪亚克性价比最好，无论是配置，还是动力总成，可以说一半以上就是德国血统。而欧蓝德，则是兼顾越野的家用SUV，7座舒适性不及前两个对手，但带上一家人应付中低难度的越野不是难事，可以欣赏城市两驱SUV看不到的景色。
(文章来源：车说)
