开车行驶在路上，你会注意到某些车型的可见率实在是高的惊人。你或许会好奇如此多车主选它的原因，是因为便宜？因为爱情？因为隔壁老王也买了？其实无论是什么原因，消费者口耳相传的口碑，是它销量高的原因之一。
如今汽车消费主力人群慢慢向90后转移，活力、动感成为许多厂商研发新车时首要考虑的因素。因此，东风日产新家族式外观的年轻化力度就彰显了决心。新轩逸 (配置|询价)前脸套用家族式V-motion设计理念，由一个沉稳小伙转变成活力青年。作为家用车，仅有年轻活力的外观并不足够，燃油经济性、空间、耐用性都是消费者主要考虑的因素，而砖叔有幸获邀参加了全新轩逸纵贯北大荒的油耗挑战赛，下面一起来看看砖叔的体验。
轩逸的轴距为2700mm，得益于扭力梁悬挂节省的空间，轩逸车内布局优化使得车内乘坐空间充足，作为紧凑级家用车来说，空间是家庭用车首要考虑的因素。
先来看看砖叔所在小组的油耗成绩，在主办方统一设定的行驶路线中，我们最终的平均油耗是3.81L/100km，对于一款正常的汽油动力家用车来说，已经足够惊喜了。当然它的极限并没有被完全发挥极致，因为行驶途中穿插了不少拍摄任务以及赶路等因素，因此如果在严谨的油耗比赛下，相信它的油耗会更低。
但无论如何，3.81L/100km的成绩相信大家都会好奇，我们行驶的路况如何。在东北由于地广人稀，因此行驶过程中基本没遇到拥堵的路况，其中高速公路占三分之一里程、山路占据三分之一、平原省道乡道占据三分之一。并且车上还是4人乘坐，满载行李，还是比较贴合实际用车情况的。
新轩逸提供1.6L和1.8L两款动力组合，而走量最大的还是砖叔试驾的1.6L的版本。这台自吸发动机采用特有的双-C-VTC连续可变气门正时技术，相比蓝鸟上的1.6L发动机，还少了DSI双喷射技术。其最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩为154N•m/4000rpm，相比于涡轮发动机称霸的今天，它的动力数据并不如人意，在同类型发动机中表现也是中规中矩。
对于油耗发挥更大作用的还是它所装配的CVT变速箱，在正常驾驶模式下，深踩油门不会有AT降挡的感觉，它通过改变速比放大扭矩来实现不错的动力输出，所以起步快，加速更加顺畅。
而在ECO模式下，油门的反应并不会那么灵敏，CVT 变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度。基本上发动机转速不需要超过1500转，即可获得不错的动力输出，巡航时发动机转速基本保持在1100转左右，使发动机长时间工作在最佳工况，提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。当然，轩逸还配备了自动启停功能，因此对油耗有进一步的帮助。
轩逸的大哥天籁素有移动沙发的美誉，作为小弟，轩逸的乘坐舒适性同样出色。座椅填充物柔软，但同时应有的支撑承托到位。遇到颠簸路面，扭力梁悬挂也能很好吸收震动，大的颠簸也不会产生太大冲击，即使稍大的颠簸震动，得益于座椅的表现而被吸收部分震动。
空间表现方面，后排无论是腿部空间还是头部空间都非常充足，后排乘客并不会过于憋屈，乘坐的姿势舒展在长途路途中也就不会过于疲劳。但后排中央地台还是有一定的凸起高度，中间座位乘客会不太舒服。
本次试驾的是1.6L车型的顶配版本，配备了预碰撞、车道偏离预警、变道辅助等科技安全配置，无钥匙进入、无钥匙启动以及发动机启停等功能也都一一配备，但是却缺少了后排出风口。对于注重家用用途的消费者来说，无论是夏天或冬天，后排乘客所能感受到的温度就没那么贴心了。
注意，这里说的是储物空间是较小，并不是较少。轩逸的前排储物空间数量并不少，但是空间普遍不大，不能放置大的物品或者更多物品。门板上仅能放下一瓶瘦身的矿泉水，中央扶手仅有两个杯架，手机并没有很好的存放空间，因此储物空间有待提高。
作为一款家用车，足够省油、不错的乘坐空间以及舒适性足矣，谈论操控并不是它所擅长的，舒舒服服和家人一起到达目的地，才是它的本职工作，新轩逸无疑是这方面的专家。
(文章来源：有车以后砖叔)
