旅行车的英文名字是Wagon，中文也有叫做“瓦罐”的。这是在欧洲非常常见的车型，因为空间不输SUV，同时驾乘感受与轿车相同，所以深得人心。
欧洲汽车工业起步早，当民众收入水平与消费能力达到一个台阶后，自然对于生活品质有了更高追求，在这方面，无疑大大领先中国。中国汽车工业起步晚，汽车在中国普及也不过10年的时间而已，能够做到买车去享受另一种新生活、新玩法的人，毕竟是少数。
但是随着我国经济飞速发展，居民收入的提高，消费需求也有了变化，随着各大厂商引入旅行车，旅行车的气质，它代表的生活态度，也逐步渗入到消费者内心。部分消费者开始关注旅行车，而进口大众蔚揽 (配置|询价)，就是这样一台能够让你找寻新生活的旅行车，更确切的说，是一种生活态度。
蔚揽可能大家不熟悉，它就是国产迈腾原版车型的旅行版，原汁原味德国进口大众旅行车，标准轴距。除了旅行车标志性的“美臀”之外，和迈腾外观比较相似。
有人说，后45度就是旅行车最美的一面，这句话一点不假。这台车停在那里，无论谁都会多看几眼，这就是旅行车的魅力所在。这是有佐证的，蔚揽2014年正式亮相，随即荣获了2015年度红点设计大奖以及2015年度欧洲风云车大奖。
蔚揽的两驱版、两驱R-line版、四驱版车身高度是不一样的，R-line代表了运动气质，所以有一种低趴的味道。而四驱版，除了拥有最高的离地间隙以外，车身也最高。并且有一个黑色的轮拱和侧裙，看上去更加富有力量感，甚至略带一些越野气息。
在进口大众的官网上可以看到，蔚揽拥有11种不同车漆、6种座椅颜色、4种轮毂样式可以选择。除此之外，还有原厂的车顶行李箱、尼龙行李网等可选择，确实与旅行车的格调非常匹配，为喜欢它的消费者提供最为丰富全面的选择。
比如这辆白色的四驱蔚揽，车顶放个自行车，到了洱海以后，环海骑上一段距离，多么地惬意……很多时候，徒步、骑车这种最为原始的出行方式，能感悟不一样的乐趣。
大众家族汽车内饰，一眼就能认出来。但蔚揽的用料还是相当给力的，基本上手能够触摸到的地方，都是软质材料，富有高档感。在一些细节处，比如手套箱，都用绒毛包裹起来，并且里面还有空调出风口。
低配车型是传统机械式仪表盘，高配车型则是全液晶仪表盘，并且可以自己定义具体内容，同时，可以调整转速表和时速表的比例大小，为导航释放更多空间，科技感很强。
蔚揽全系标配ergoComfort人体工学座椅，低配车型座椅采用“Vienna”真皮材质包裹；中配车型采用Alcantara-Vienna组合真皮座椅；而高配车型则采用“Nappa”真皮包裹，并具备14向电动调节、坐姿记忆和按摩功能。
这个座椅采用经过德国脊背健康协会——AGR 测试及认证的高质量靠背填充材料，确实坐上去很舒服，长途行驶不累，这对于承载着外出游玩任务的旅行车来说，重要性不言而喻。但是由于坐垫两侧的支撑比较高，上下车有点不方便。
尽管没有加长轴距，可是蔚揽的空间依然是非常充足的。后排腿部空间对于一般身高的人来说，都有一个矿泉水瓶高度的纵向距离，大概3拳的样子，这也是长途出行舒服的保证。不过后排地板高高隆起，对于中间乘客来说不太友好。
它的后备厢拥有650-1780L的可变容积。放倒后配座椅以后，几乎纯平贯穿下来，深度可以达到1.9米，基本上没什么不能装的了。在不放到座椅的情况下，还能装下这么多行李，确实给力。
全景天窗的长度达到了1.2米，整个面积约0.86平方米。巍峨的雪山、和煦的阳光，还有大朵像极了棉花糖的白云，无需下车，透过全景天窗，在行车过程中，车内的人已经与这美好的自然风光融为一体。
如果晚上去郊区，把座椅放倒以后，躺在车内看星星聊天，再做点浪漫的事……想想，不要太惬意。
蔚揽有3种动力总成，分别是1.4T+7速干式DSG（两驱）、2.0T+6速湿式DSG（两驱）、2.0T+7速湿式DSG（四驱），我们试驾的车型是2.0T两驱的版本。
第三代EA8882.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，虽然参数并不抢眼，但是实际加速体验还是不错的，官方破百时间是6.9秒。
6速DSG变速箱，响应速度不算顶级，换挡速度令人满意，但是平顺性稍有不足，低速时顿挫感还是能感觉到的。转向手感方面，属于比较沉稳的，符合大多数人的习惯。驰骋在丽江——大理的公路上，相当有激情。
380TSI车型全系标配DCC动态底盘系统，拥有多个模式可以选择。但是实际体验下来，对于底盘的影响不算太大，运动模式相对来说，韧性最强，驾驶富有激情。其他几个模式（两驱车型没有越野选项），则比较相似，差异不算很明显。
几种模式对于变速箱的表现差异最大，经济模式，变速箱慵懒，不愿意降档，并且转速压的很低。运动模式，会立刻跳到S档，并且保持转速在3000转徘徊，相应比较迅速。但是与此同时，发动机噪音也比较大。其他几个模式，则相对来说，比较中规中矩，正常水平。
静谧性方面，表现一般，对于这个价位的车来说，不能算是亮点，稍有不足，希望日后可以加强。
科技也是蔚揽的另一大杀器，先说灯光吧。先不聊技术，光看这个样子，已经非常吸睛了。但是技术绝更不含糊。
大众首次将动态照明辅助系统和LED灯光结合放在蔚揽上。高配车型的全LED大灯，配备透镜投射、大灯随动转向、低速弯道辅助照明等技术。此外动态照明辅助系统的出现，进一步保障了夜间行车的安全性，当对向有来车时，远光灯将实现部分遮蔽，以防止对其他驾驶者产生过多干扰，从而增强夜间行车安全性。
尾灯方面，高配车型采用高级暗色版LED尾灯。整个灯组由10颗LED小灯、12颗LED转向灯、24颗LED刹车灯、8颗LED倒车灯和12颗LED后雾灯组成。同时，高级暗色版LED尾灯还配备动态尾灯照明系统，根据不同照明需求点亮不同区域。
除了灯光，2018款蔚揽还配备了“升级版第二代车载信息娱乐系统”，低配车型8英寸，高配车型9.2英寸，无论是尺寸还是清晰度、操作流畅度都令人满意。支持苹果系统CarPlay与大众汽车MirrorLink，增加了对百度CarLife的支持，更接地气。
同时，高配车型还配备了大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）。车内三个按键，分别是远程呼叫、道路救援、自动急救功能，与通用集团安吉星比较相似。而手机APP，可以远程遥控车辆开锁、落锁、闪灯、鸣笛等，并能查看车门、天窗、后备厢盖、剩余油量等信息。
自动泊车3.0与自适应巡航出现在了蔚揽高配车型上。驾驶者只需将车速控制在40km/h之内，并与路边车位和车辆距离控制在0.5-2米之间，系统探测到车位后，驾驶者便可根据提示进行自动泊车。3.0版本除了支撑侧方与垂直泊车之外，还增加了垂直车头驶入泊车功能。
自适应巡航系统工作范围在0-160km/h之间，在启动后能够自动识别前车距离，对车辆进行主动加速及减速控制，自动控制与前车的安全距离。尤其适用于极为拥堵的都市道路环境，进一步缓解驾驶疲劳。
而保证自适应巡航系统更安全的功能是加入了预碰撞安全系统和城市紧急制动，都是为了提升驾驶安全的主动安全配置。
2018款大众蔚揽，无论从哪个方面来说，都称得上旅行，寻找新生活方式的身份。颜值自然不用多说，，内饰空间，舒服宽敞；驾驶体验，富有激情，旅途需要它。科技更全面，出行更智能更安全。
但是有人说，蔚揽太贵了。如果从大部分中国人的购车角度来看，它比迈腾多了一个“屁股”，还有一个德国造的身份，就贵那么多？但是，这毕竟是一台原汁原味的旅行车，即便在它的老家德国，同样和奥迪A4价格持平。
蔚揽虽然是迈腾的原版旅行车，但是与迈腾代表了截然不同的理念。它独特的气质与符号，独特的格调与内涵，也意味着消费群体是独特的，是向往新生活、发现新生活、找寻心灵的群体，有点那么与众不同。而蔚揽对于他们来说，就是那个唯一。
(文章来源：有车以后砖叔)
