你有没有经历过打了辆滴滴找不到门把手，最后硬是司机师傅下车帮你开门的尴尬场景？我曾经就经历过，那是我人生之中第一次坐缤智，结果找门找了五分钟，当时感觉把一年的人都丢了，还好没人认识我。其实缤智还只是门把手的位置设计的比较特别，如果遇到下面这些门，你可能更加不知所措。
剪刀门
代表车型：兰博基尼
剪刀门因为车门铰链安装于前挡泥板，两边车门垂直向上旋转展开时，形态酷似一把上掀的铡刀，而关闭车门时，又会给人一种手起刀落的利落之感，故又称铡刀门。
率先使用剪刀门的设计是亮相于1968年巴黎车展的阿尔法·罗密欧Carabo概念车，虽然最终没有实现量产，可它却后来的兰博基尼车型设计提供了灵感，堪称剪刀门设计的鼻祖。
鸥翼门
代表车型：奔驰SLS
鸥翼门因车门铰链安装于顶棚中间的纵梁上，车门开启后的形态好似像是飞翔的海鸥翅膀而得名。鸥翼门看似帅气优雅，却存在不少缺陷：铰链上移，会承受更大力量，对车门的重量提出更高要求；车门的密封和防水性能要求提升；独特的开门方式，需要停车位提供更大的空间；一旦翻车，鸥翼门无法打开，会给驾乘人员逃生带来困难。虽然随着技术的进步，这些难题都可以解决，但伴随的是成本也会增加，所以至今鸥翼门都只能应用在一些跑车上。
上世纪50年代梅赛德斯-奔驰300SL赛车的鸥翼门设计一诞生便收获了世人的关注，但其实设计师实乃误打误撞，为了兼顾车门和赛车的管状车架，迫于无奈才作出了这样的设计。
鹰翼门
代表车型：特斯拉Model X
鹰翼门和前文说的鸥翼门很像，可以说是鸥翼门的一类变种，但它比鸥翼门多出一个“关节”，恰似雄鹰展翅的鹰翼门。它采用了双铰链设计，开启时先向上升起，再向外展开，这样的设计即使是在狭窄的泊车环境中，也可为后排乘客提供轻松出入车厢的便利。
说到鹰翼门就不得不提它的代表车型特斯拉Model X，身边有不少朋友买它的原因之一就是因为这个帅飞了的门。
蝶翼门
代表车型：迈凯轮MP4-12C、奔驰SLR Mclaren
蝶翼门又叫斜鸥翼门，它的车门铰链安装在A柱或A柱附近的翼子板上，外翻开启车门后，车门斜向扬起的样子像极了一只翩翩起舞的蝴蝶。蝶翼门兼具了鸥翼门与剪刀门的特点，同样也面临着翻车后车门无法开启的困扰。虽然说翻车的几率很低，但出于为驾乘者的安全考虑，设计师已在一些车型的车门铰链上配备了爆炸装置，当车辆传感器检测到车辆倒翻时，就会自动将车门炸开，给车内人员提供逃生通道。
1965年，世界上第一款采用蝶翼门的汽车33 Stradale问世，和剪刀门师出同门，该设计是由意大利品牌阿尔法·罗密欧所创造。
战斧门
代表车型：柯尼塞格Agera
战斧门又叫旋转式车门，是柯尼塞格品牌独创的标志性车门设计。它以A柱的一点为轴心，实现外展——旋转——向前推，这一系列新颖独特的开门动作。90°掀起的旋转门，能够提供比剪刀门和鸥翼门更大更方便的出入空间，同时又能节省车身两侧的空间。不过旋转开启后的车门离地间隙小，停放车辆时应当特别谨慎，避免触碰到道路两旁的马路牙子。
从外观上看，战斧门的设计极具科幻风格，但复杂的结构设计和昂贵的制造材料，也让它只能存在于柯尼塞格这类超豪超跑上。
对开式车门
代表车型：劳斯莱斯
它就像中国古代老宅子的大门一般，呈对开式，又称反向车门或自杀式车门。称其为自杀式车门是因为当车辆快速行驶时，一旦车门没有关好，气流非常容易将车门吹开，乘客可能被甩出车外。不过如今随着时代的进步，汽车上都配备了安全带、自动落锁等装置，这让对开式车门也不再危险。
曾经在上世纪30年代，这种车门一度十分流行，因为后排乘客不需要扭曲身体钻出车门，并且能够十分优雅从容地下车，以彰显自己尊贵的身份，所以这类车门也成为了一些豪华车的象征。
文末彩蛋
鹰翼门、蝶翼门、战斧门都是在剪刀门和鸥翼门的基础上不断演变而成，这些门虽然特别但也算常见，更为罕见的当属宝马Z1的升降隐藏门，当开启车门时，车门就会像变魔术一样被收回到门槛之下，完全看不到它存在的痕迹。然而宝马Z1的产量极少，在当时仅量产了8000辆，所以这款珍贵的车型如今只能作为藏品，被一些收藏家所珍藏。
升降隐藏门
天篷门
前开式车门
另外还有一些概念车上所用的天篷门和上世纪50年代到1962年年底停产的宝马Isetta的前开式车门，虽然这些车门大家已经不可能在路上遇见了，但还是给大家欣赏欣赏当年设计师的脑洞是的有多大。
(文章来源：车早茶)
