2017年9月份市场销量117万辆，同比增长5.9%；1-9月份累计同比下滑1.1%。微型市场普涨，小型市场反弹乏力，紧凑型市场再陷低迷；中高端市场持续走高。轿车市场呈现低端、高端两头增长，中端低迷的纺锤态势，整体增长乏力。
在微型轿车市场，销量增长车型有8个，增速普遍较高，看似一片繁华之景，但销量普遍仍不高；新能源变革率先在微型轿车市场掀起，传统燃油车时代渐行渐远，车格、新能源现有技术水平、消费环境是主要驱动因素。
在小型轿车市场，销量增长车型仅4个，且多为新品；POLO继续处领导地位，宝骏310+310W的组合有望改变市场风向。小型车市场整体呈现颓势，但高品质车型表现尚且坚挺，除宝骏310系列外，中国品牌正渐渐退出市场主流。
在紧凑型轿车市场，销量增长、下滑车型各半；朗逸高处不胜寒，维持销量有挑战；英朗有望在新品推动下继续走高；轩逸、卡罗拉、宝来继续发挥新车效应。在品牌、口碑的催动下，改款更迭让强者愈强，市场格局非常稳定。
在中型轿车市场，销量增长车型有8个；迈腾高基数高增长继续领先，帕萨特恢复增长，雅阁居第三；豪华中型轿车表现均较好，是需求升级的体现。市场整体继续向好，旺季与消费升级因素共同驱动市场走向上升通道。
在中大型轿车市场，销量增长车型有7个；奥迪A6在新品的推动下恢复增长、居头名，奔驰E级表现堪称现象级、超越宝马5系只是时间问题；第二梯队受惠需求升级，表现尚可。需求升级包容新进入者，助推领导品牌起飞。
具体企业销量来看，一汽-大众继续领先，优势较上汽大众扩大；上汽通用小幅增长，别克系新品带来增长预期；吉利汽车是唯一两位数增长车企、唯一中国品牌。南北大众差异表现值得研究，日系在市场较弱时显威力。
总体来看，2017年9月份轿车市场低于预期，市场整体增长乏力。
详细数据分析如下：
(文章来源：周磊-车业杂谈)
