2014年，东风与英菲尼迪成立了东风英菲尼迪汽车公司，正式宣告英菲尼迪在华国产。如今，距离东风英菲尼迪的成立也已三年之久，在这三年的时间里，东风与英菲尼迪诞生了两个产物，一个为B级运动轿车Q50L，另一个则是定位为B级SUV的QX50。但是，作为一个豪华品牌的主打SUV，QX50的销量表现连“不温不火”一词都称不上，甚至有很多消费者直到现在不知道英菲尼迪还有这样一款车，别急，这就为您分析分析东风英菲尼迪QX50 (配置|询价)的市场表现。
诞生年全年销量未破万
2015年是国产版QX50的诞生之年，作为一款豪华品牌的B级SUV，QX50的对手自然是逃不过德系三强各自旗下的主打SUV和其他豪华品牌的各种B级SUV。由于QX50为合资国产SUV车型，所以我们列举的也都是与它相同的豪华品牌B级合资SUV。
从上表我们可以看出，QX50的2015年全年销量仅仅为8054辆，而与它同级别的竞争对手们不仅是轻松破万，甚至连月销量都远超它的全年销量。
次年全年销量依旧未破万
如果说2015年的销量不佳是因为首次国产，还没打开局面，那么我们再来看看2016年的全年销量。2016年奔驰的GLK换代为了GLC车型，凯迪拉克也推出了XT5车型，所以2016年QX50的对手为奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60。
在所谓的“没打开局面”过后，2016年英菲尼迪QX50的销量仅仅是8084辆，也只是比2015年的8054辆多卖了30辆……其销量惨淡程度不言而喻。
今年前9月销量依旧惨不忍睹
上市后的第三年，国产QX50的销量依旧是“惨不忍睹”，1-9月的销量毫无悬念的垫底，而5080辆的销量仅仅是其他对手的月销水平……
平均月销量年年三位数
说完了年销量以后，我们再来看看月销量。特别说明一下，此表中月销量仅为平均数据，并不是单纯某一个月的数据。
从表中不难看出，国产QX50的平均月销量仅仅为三位数，而且截止到今年九月，今年的平均月销量比去年和前年都少了100余辆，这对于本就销量甚微的QX50可谓是非常宝贵的数字了….
对手月销量堪比QX50全年销量
既然树立了竞争对手，那我们便来看看QX50对手们的月销量。
前文提到过，QX50今年前9个月的销量为5080辆，而奥迪Q5的平均月销量就已经超越了这个数字2648辆，奔驰的GLC的平均销量也比QX50的目前总销量超出了1919辆，更不要说QX50的平均月销量和对手相比了，只能说连零头都追赶的有些吃力….
为何销量如此惨淡
为什么QX50的销量如此之惨，甚至从其国产之年开始便未破万？总结起来大概有X点，首先便是QX50的外观设计不符合大众审美，纵观整个汽车市场，无论是SUV还是轿车亦或是MPV，外观设计对销量的影响均十分重大。而销量出色的车型都有一个显著的特点――绝大多数人认为其外观视觉效果好，这一点就先注定了QX50的命运，它的外观不会被所有人接受;
其二，英菲尼迪的品牌力度较低，英菲尼迪的品牌影响力低到什么程度呢？且不提奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌，就仅以沃尔沃和凯迪拉克来说，两者的竞品车型从未将英菲尼迪旗下的车型纳入其中，可见其品牌影响力之低;
其三，产品换代频率过慢，无论是汽车企业还是其他企业，保持产品在公众面前的“新鲜”是非常重要的一门功夫，而英菲尼迪在明知QX50销量不佳的情况下，三年来不仅没有推出新产品，同样更没有推出改款。
编辑总结：
英菲尼迪QX50的销量用“惨”一字已经不足以表达了，设计上不太符合大众审美、品牌影响力甚微、产品更新换代过慢、售后维修体验糟糕等众多因素都对其销量造成了影响，而不仅QX50的销量低，同样进行国产的Q50L销量表现也并不如人意，甚至连英菲尼迪旗下的旗舰轿车Q70L的销量也是非常糟糕，而英菲尼迪还依旧坚持着自己的营销方式、过慢的换代频率和糟糕的售后体验，一切的一切都只能说是咎由自取，都是要把自己“玩死”的节奏。
（责任编辑：姜智文）
