有没有发现，如今身边的朋友，总有那么几个在计划着买台MPV，尤其是那些二胎家庭。但每月的销量数据，却反映着MPV在国内还不算太火。之所以会这样，大概是因为市场上成熟的MPV车型还不多，要不就是实惠的宝骏730，要不就是高端的GL8。还好，在2017年，我们也看到了许多新鲜的MPV，长安凌轩，比亚迪宋MAX，别克GL6，这些都已经上市开卖，很快，这台雷诺Espace也会以进口的方式进入国内市场。
雷诺在国内的车型就那么几台，主力当然是国产的科雷傲和科雷嘉，而Espace则是首台引入中国的MPV，没有选择国产比较可惜，意味着性价比高不到哪里去。在MPV的朋友圈里，雷诺Espace可是大有来头。法国人一直认为自己的Espace才是MPV的始祖，而并非美国人造的“厢式货车” CARAVAN。早在1984年，雷诺就推出了第一代Espace，到今天已经是第五代。要说这个系列的特色，想必就是标新立异的设计，不信请看第一代，在80年代看到这样的子弹头造型，冲击力可想而知。而且，这种新奇独特的设计灵感，依然传承到最新一代Espace。
新款Espace跟随了雷诺最新的家族设计，如果只看前脸局部的话，你甚至会以为这是一台科雷傲或科雷嘉。用上了很多镀铬饰件，把中网和大灯融合在一起，下格栅和雾灯区域也有厚重的装饰，整个车头很有立体感。大灯和日间行车灯都是LED光源，灯带设计也很像它的SUV兄弟，雾灯则是矩阵式设计，显得很犀利且有科技感。更出位的设计还在侧面，车身轮廓非常圆滑流畅，依然有点子弹头的意思，离地间隙比其他MPV更高一些，而且风阻系数只有0.3，作为MPV是非常难得。尾部也很立体，有双边单出的排气装饰，LED灯带式尾灯最有意思，造型硕大，甚至延伸到车身侧面，辨识度极高。
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论标新立异，其实雷诺如今的设计师已经收敛了许多，好多奇思妙想，都在细节里面。比如Espace这个内饰，方向盘、仪表盘、中控台、挡把、按键等细节处，都是别有心思的设计，在其他品牌车型一定看不到，新鲜度一定高分，只是新鲜不代表好看或好用。看到那块8.7寸竖式中控屏，被粗壮的黑边框所包围，中控只是一大片搪塑的用料，有些按键又设计在奇奇怪怪的位置，真不是20多万进口车的应有水平。配置还算厚道，车道偏离预警、盲区监测、前后雷达、自适应巡航等科技都有，前面两排也有座椅加热。
这一代Espace采用了2+3+2的七座布局，实用性如何，你问一下身边的七座SUV车主就知道了。这种布局方式，意味着第三排的使用率会相对较低，毕竟进出第三排算不上轻松。还好车身尺寸够大，长宽高4850/1870/1680mm，轴距2880mm，空间是够的。而且第二排座椅支持前后和靠背调节，地台非常平整，后面两排座椅都支持放倒，放倒后能获得一个超级宽裕的大空间，简直就是台货车。第三排的舒适性一般，中排没有头等舱座椅，这都是Espace的短板，或许日常五座使用，偶尔七座应急才是最合适。
动力方面，Espace会搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩300牛·米，综合油耗仅7.3L/100km。海外的Espace其实用的是1.6T，这个1.8T可谓是给国内用户量身打造，会匹配七速双离合变速箱。这个组合应该是首次应用在雷诺车型，令人很好奇满载七人时的动力表现。值得注意的是底盘，Espace采用了后扭力梁非独立悬架，难道法系车都爱这么玩？
无论面子或里子或定位，这台Espace都像是MPV圈里的一股清流。实用性一般般，性价比也不突出，唯有浪漫的法式设计，和法国总统座驾的名头，还算有点意思。这个价位的进口MPV，最接近的对手应该是大众的夏朗，也都是2+3+2的布局。新一代Espace，会在下个月的广州车展正式上市，预计价格也会和夏朗差不多。对于这个价位区间的消费者，自然奥德赛、GL8是更稳妥的选择，不过多一个候选始终也是好事一桩。END
(文章来源：爱拆车自媒体)
