网易汽车10月19日报道 作为当之无愧的神车，哈弗H6 (配置|询价)已经先期完成了换代，而H6运动版则并没有急于跟进，而是在价格上与新一代H6形成了上下布局，新H6主打一二线城市，H6运动版继续主攻三四线城镇，突出性价比优势，如今为了进一步提升竞争力，H6运动版也迎来了一次改款升级，内容包含设计了全新的内饰、提升了配置，不过最重要的还是用双离合取代了之前的6AT。
下面我们直入主题，先说动力部分。
※ 7速DCT取代6AT
发动机没变，还是1.5T，但自动挡车型的变速箱已经由之前的6AT换成了7速DCT湿式双离合，这台双离合并不陌生，新一代H6上也有它的身影，评价还都不错，此外跟随变速箱一起更换的还有这个电子档把，显著提升了车内的科技感。
※ 驾驶感受
应该说这台来自格特拉克的双离合是非常适合日常驾驶的，它的换挡动作非常轻微且连贯，可以媲美大部分主流AT的平顺性，同时对于动力的传递过程也比较柔顺，就连双离合很难解决的1、2档间的切换也做得比较出色，车辆并不会出现一顿一顿的现象，始终都处于比较温顺的工作状态下，以家用车的角度来衡量，是很能带来好感的。
当然，急踩油门时它也能够做到积极配合驾驶员的意图，只是降挡的速率还做不到手起刀落，这是可以理解的，毕竟鱼和熊掌不可兼得。在这台双离合的带动下，1.5T发动机的动力输出也是比较均匀的，并不强调爆发力，2000rpm以后会有比较持续的输出，如果要下个定义的话，我认为对于H6运动版来说，1.5T的动力刚刚好。
底盘是那种比较中性的调校，不软也不硬，保证了基本的舒适性，同时还带有一些德系的味道，具有比较强的整体感，高速行驶的稳定性能够让人满意，遇到颠簸也不会表现出太多的琐碎震动。转向的力度也是不轻不重的类型，虚位有些大，其它都还比较好适应。
※ 外观内饰介绍
2018款H6运动版的外观基本没变，我们这台蓝标版还是延续了之前大气实用的设计，我个人认为蓝标版要比红标版更好看一些。
内饰的变化就比较大了，几乎是全新设计的，采用了非对称的中控布局，大屏幕改为了内嵌式，换挡杆位置下移，换挡杆后方增加了多媒体控制区，而且车内还大量使用了搪塑材质，整体来说档次感和豪华感都比之前有了显著提升。此外还有对于改款来说必不可少的增配，2018款增加了车载互联系统、电子手刹和自动驻等。
结语：
H6已经足够成功，所以它不需要再证明什么了，在换代H6刚刚上市之后，哈弗很好地用2018款H6运动版弥补了10万级紧凑型SUV的市场空缺，至于这款新的H6运动版，我实在找不出它卖不好的理由，在更换了这台相当适合家用的双离合、提升了内饰档次同时还增配之后，相信在这个价位上，依然很难有车型能撼动它的位置。
