如果不是上周去参加了全新轩逸 (配置|询价)一箱油纵贯北大荒活动，我也不会觉得我家2011年入手的天籁在北京这种堵城里百公里油耗9L是有多费油。
但是，当我在黄金周过后的一周里，开着全新轩逸从牡丹江经兴凯湖过饶河最终抵达抚远，每车装满4人3个大行李箱，满载超过300公斤，穿过山林、农场、湖泊，历经高速、城市、山路、土路各种路况洗礼，行程900多公里，跑出百公里油耗4.1L的成绩却只拿到了车队最后一名的时候，我真心要惊叹一下，全新轩逸你到底是有多省油！要知道，我们车队的第一名成绩是百公里油耗3.61L，这成绩来自于一台再普通不过的1.6L自然吸气发动机。然后，我默默的看看已经服役超过6年的老天籁，盘算着是不是该卖了它来辆油耗不到它一半的轩逸？
其实，今年已经是轩逸一箱油活动的第三年了，2015年，轩逸走的是从西双版纳经老挝到泰国的东南亚三国线，2016年，轩逸走的是今年黑龙江东极线路的河对岸——俄罗斯远东线，前两季的最好成绩分别为百公里油耗4.4L和4.46L。而今年，全新轩逸在我大东北的土地上竟然跑出了百公里油耗3.61L，一箱油1050公里的成绩，作为经历者和见证者，我觉得有几点还是值得说道说道的。
第一， 油耗挑战的意义何在？
我以为油耗挑战活动虽然是在既定条件下测试一款车的最低油耗，并且有奖品作为刺激鼓励媒体跑出好成绩，但是，油耗挑战不是玩极限，有些单纯为了追求数字好看的一箱油活动对普通消费者而言是没有任何参考意义的。比如，高温不开空调，高速路上折叠后视镜，天黑了不开车灯，关闭一切电子设备，不带任何行李甚至连玻璃水也要喷出去等不实际的做法其实根本不可取。还好，这次全新轩逸的一箱油活动我们是在满载超过300公斤，该开灯开灯，该听歌听歌，车速根据路况基本在50-100km/h的范围内行使的条件下完成的，所以，这个成绩对于普通用户而言还是有价值的。
第二， 轩逸为何能取得这样的成绩？
轩逸省油无论是在媒体中还是在论坛里都是有口皆碑的事情，而此次全新轩逸之所以能取得好成绩除了跟我们同批的媒体驾驶技能都太出色外，更主要的是因为产品给力。此次的活动车型全部为全新轩逸1.6L自动顶配车型，是去年3月上市的中期改款产品，配备HR16DE自然吸气全铝发动机，匹配新一代XTRONIC CVT无级变速器。CVT变速箱经过了重新调校，相比老款扩大了变速比范围，使其由原来的7.3:1增大到8.7:1，节油效率更优秀。同时，全新轩逸配备了ECO DRIVE节能驾驶助手，通过智能化动力总成让油门控制更加节能。而ISS发动机智能启停系统的引入，也让燃油经济性更出色。
第三， 一箱油营销的作用有多大？
一箱油挑战赛最近两年是非常受厂家钟爱的活动类型之一，无论是一箱油出新疆，还是一箱油跑西藏，甚至是让我家管小禹老师跑到吐的某混动车型1918公里的虐赛，都能在一众试驾活动和营销活动中脱颖而出。而每每刷新的数字也成为媒体津津乐道的饭后谈资和备受大众瞩目的传播信息点。而对于东风日产而言，已经做了三年的轩逸一箱油活动当然有底气说出“一直被模仿从未比超越”的话。
而单纯的从营销角度看，一箱油营销对于新上市车型，可以以节能为沟通点进行产品上市的物性传播，对于已经上市进入传播平稳期的车型，可以再造话题巩固节油的产品卖点。而对于参与其中的一份子而言，我能够更直观的体验到全新轩逸的节油表现到底有多出色，这也是为什么在试驾结束后我破天荒的觉得我家的老天籁怎么这么费油甚至想抛弃它！
对了，忘记公布喜报了，在刚刚过去的9月，东风日产的产销量均破10万，而轩逸依然是东风日产的销量担当，单月销量达到3.98万辆，位列乘用车销量排行榜第5位，而排在前四的分别为朗逸、哈佛H6、宝骏510和五菱宏光，可见，已经上市超过1年半的轩逸早已褪去了新鲜感，空间、节能、性价比高等实打实的用户口碑才是支撑它稳定表现的根本，而轩逸资深家轿王的名头依然响亮有力。
(文章来源：排气管_AK)
