长城豪华品牌WEY的推出，开启了自主品牌生产高端品牌汽车的先河，作为中国最有钱的车企吉利汽车自然也不愿落后，而吉利收购了沃尔沃之后，也恰巧有了一个机遇，两家车企联合成立了一个全球高端汽车品牌LYNK&CO领克。领克01 (配置|询价)就是吉利和沃尔沃联手之后推出的第一款车型，它在今年的上海车展中完成首秀，即将在11月份正式上市。
领克01的车型设计风格似乎和此前的长城车型也有点相似，分成耀、型、纯、动四种设计风格，或者说多种设计风格可以满足不同人群的喜好，疆哥却认为大同小异的设计效果不佳，这样的分类更容易让消费者混淆这几种风格而形同虚设，看看合资品牌就不会出现这样的车型分类。
LYNK&CO从第一款车型领克01就已经奠定了家族式的前脸，熏黑的贯穿横幅式的中网也出现在了领克03车型上，这就很好说明了领克的家族式前脸就此奠定。矩阵式的LED大灯造型精美，与中网融为一体，同时配备了LED日间行车灯。
领克01的四种设计风格的区别很大程度都体现在轮圈的样式和配色上，它总共有12种样式的轮圈，15种类型的方向盘，实在是太过于琳琅满目了。它的车身尺寸相比于大众途观标轴略胜一筹，尺寸为4512*1857*1673mm，轴距为2734mm，不过途观L的尺寸就要比领克大了。
领克01的尾部才是它外观的点睛之笔，“L”形的尾灯辨识度极高，同时尾灯的设计感也比较强，厚实饱满的尾部也正符合国人对SUV的审美，尾部的“LYNK&CO”英文标识也让这辆车显得逼格满满。
领克前脸形成了家族式的设计风格，它的内饰也不例外。偏向于驾驶舱的内饰设计方便于驾驶员操作，这种内饰造型同样也出现在了领克03上。内饰整体简洁奢华，用料和做工比较厚道，自主设计的程度也很高，看不出有什么地方模仿了其他品牌，在这方面吉利还是做得很好的。
中控最显眼的还是这块10.2英寸的中控屏，大部分操作都都可通过这块屏幕实现，虽然这块屏幕反应灵敏，其实在驾驶员操作时，最方便的还是使用实体按键，这样可以准确无误的操作且不会影响驾驶，所以在空调控制方面还是保留了实体按键，这个设计还是非常人性化的。
方向盘有十五种样式，这款车采用的是三幅平底式方向盘，样式足够前卫，最重要的还是握感。这款车的安全配置有行人识别、盲点监测、防碰撞预警和主动刹车等，这几个配置都是相对先进，在许多同级别车型中有一定的优势。
全液晶仪表盘科技感十足，并有三种模式可以切换，每一种模式都充满了未来感，这些配置对车俩逼格的提升做出了不少贡献。
作为吉利的豪华品牌，领克在营造科技感方面是下足了功夫，挡把也采用了电子挡把，P档另外设计了一个电子按键，具有电子手刹和自动驻车功能，并具有手动模式。这块区域的用料也比较厚道，在挡把前还设计了一个放手机的空间，在这里可以进行无线充电。
发动机采用了沃尔沃的VEP4 2.0T四缸发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配的是爱信6速手自一体变速箱。这台发动机获得了三届沃德十佳发动机称号，性能和可靠性毋庸置疑。打开发动机盖使用了发动机盖板，机舱里看起来非常规整，强迫症都给治好了。
领克01使用的是沃尔沃的CMA平台设计，和XC40平台相同，这个平台架构就是来自于吉利和沃尔沃共同打造的研发中心CEVT，领克01和XC40都是它们的产物。它的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架组合，领克01的调校更适合中国，与XC40有所区别。
领克01的豪华感和科技感营造的非常到位，在预估价18-25万这个价格区间里来说已经没有什么太多可以挑剔的了，而领克01与长城WEY在颜值方面不相上下的情况下，吉利和沃尔沃的强强联手便让领克具有了天生的优势，尤其是在平台架构和三大件上，这一切都因为它有着世界名厂沃尔沃的血统。尽管如此，我们还是期待领克01的上市，用销量说话，让事实告诉我们领克和WEY究竟谁更胜一筹。
(文章来源：车域-无疆)
