前几天大咖公布了2017年9月份SUV的销量排行，没有任何意外、任何惊喜的冠军还是哈弗H6，接着后面几位的还是宝骏、传祺、长安、吉利。很多车友就给大咖抱怨说“每个月都是这几款车，路上都烂大街了，大咖能不能介绍一下同价位的其他车型“，恰巧大咖刚刚试驾完价格在10万左右的车型，那么今天就给大家说东风风行 ——景逸X5、X6。
东风风行-景逸这个品牌最初的时候是东风风行的一款车型，但后面销售情况还不错就独立成为一个品牌车系，曾经推出过两厢的景逸XV、景逸LV，后来因为SUV市场火热起来，又推出了景逸SUV。而此次大咖试驾的景逸X5便是从景逸SUV发展而来。相比时下很多新兴SUV品牌，景逸系列具有一定的市场用户累积。
此次试驾过程景逸X5的兄弟车型X6也一并在现场，虽然大咖没有试驾但大咖也一并为车友们分析一下。景逸X5定位紧凑级5座SUV（售价7.99-12.29万元），竞争对手锁定宝骏560、CS75、H6等热销车型。景逸X6可以看作是东风风行SX6的改款车型，定位于7座紧凑级SUV（售价8.49-10.99万元），与风光580、长安CX70等形成竞争关系。厂家此举是希望两款车能够很好的协同覆盖10万区间的5座和7座SUV。
景逸X5整体设计更符合我们一般消费者对SUV的认知，而景逸X6外观设计虽同样采用了东风风行最新的家族式设计语言，但车型特征方面还是有些差距。只要把两辆车放在一起便可以清楚看出，景逸X6车身更高，尾部设计更厚重更趋向MPV。
双车型并进 五座/七座任你选
内饰方面：景逸X5和X6采用相同的设计，中控台覆盖了软性材质，并且采用了银色拉丝面板搭配仿木制饰板进行贯穿整体效果简洁不失大方，让消费者进入车内那一刻不会有低廉的感觉。两车内部的差距主要表现在配置以及空间方面，由于两款车型加起来涉及超过20款配置车型，所以我们这里不一一介绍具体车型，主要介绍两款的亮点配置以及空间方面差异。
景逸X5顶配车型相比其他车型配备10英寸的液晶显示屏幕（包括景逸X6的其他车型均为8英寸），悬浮式触控屏的显示清晰度，功能方面具备蓝牙电话、手机互联、倒车影像（带辅助线随动）、GPS导航及行车记录仪等实用功能，就是操控起来有点迟滞，尤其在体验人机交互系统更为明显。当然从配置单可以看到人机交互系统这个仅仅只有X5顶配车型才有，其他车型更多是选配，这样看来人机交互系统并不会直接影响消费者选购景逸X5和X6。
景逸X5的乘坐空间表现得相当不错，后排配备有出风口以及中央扶手进一步提升后排乘客的舒适性，如果说有哪点不是做得特别好的话，可能就是后排座椅为了提高腿部空间，而把坐垫设计得有点短，这使得坐垫对腿部的支撑不足长时间乘坐的话会比较容易感到累。
相比景逸X5的空间利用率，景逸X6空间利用起来更为得心应手。采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排支持4/6比例的前后滑动，一定程度提高车内空间的利用率。在保证第二排正常乘坐空间的情况下，第三排还是能够乘坐成年人并且一定程度保证其舒适性，相比长安CX70和东风580的7座空间优势还是比较明显的。
动力以舒适为主 隔音是亮点
此次试驾的景逸X5配备的是来之三菱的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（110千瓦）/5600rpm，峰值扭矩为200牛·米/2000-4400rpm。与之匹配的是来自邦奇的CVT无级变速箱。
景逸X51.5T的动力搭配可以说恰到好处，在保证动力充足的情况下也很好的兼顾了车辆的燃油经济性。驾驶景逸X51.5T你并不会觉得动力不足，虽说CVT的搭配使得景逸X5的提速感不是特别强，但起码你踩油门车辆会给你相对直接的动力反馈给你，即便是反馈的比较慢，超车时它也会给你足的信心。当然如果你是那种对提速感要求比较高的消费者，其实你可以试试购买景逸X5 1.5T手动车型。
另外一个值得称赞的是景逸X5车内静音效果，时速在80km/h以下其车内的噪音基本没有特别明显的噪音，时速超过80km/h车内的噪音也仅仅是以风噪为主。整体而言景逸X5给予了司机和乘客不错的驾驶和乘坐感受。
大咖点评：像东风风行景逸X5和X6价格区间在10万左右的中国品牌SUV其实挺多，并不是说它们和哈弗H6这些热销车性能相差很远，才导致现在销售不温不火。更多可能是他们只注重产品研发，而忽略了经销商服务以及产品宣传这些软实力发展。回归景逸X5和X6产品本身，令人满意的空间表现以及所营造出的驾乘环境，如果你就是那位说看腻了哈弗、宝骏、传祺这些品牌的消费者，不妨试着走进东风风行4S店去看看。
(文章来源：SUV大咖_)
