【懂车之道 销量分析】在这个讲究产品力和可靠性的当下，好产品会继续上扬的销量，而有产品缺陷或者不足的产品将会被消费者抛弃，东风日产奇骏 (配置|询价)就是被消费者逐步抛弃的车型中其中之一，它也曾是明星车型，如今却成了销量毒瘤，就在过去的2017年9月，乘用车市场同比上浮3.4个百分点，SUV市场销量实现同比9.6个百分点增长至972306辆，同时，在乘用车市场总量中销量占比42.3%，同比攀升2.4个百分点的大背景下。
从车型角度来看，9月份SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、宝骏510、途观、传祺GS4、长安CS75、博越、荣威RX5、昂科威、本田CR-V和全新途胜，途观跻身前三，全新途胜进入榜单，日产奇骏掉出前十，这已经是多次下跌的奇骏的一个表现了，跌到止不住。
其实《懂车之道》从去年的11月份就已经看出端倪，在大家大幅度上扬的时间节点里，奇骏独自一人在下跌。11月SUV市场共统计148款车型，销量同比增长48.0%至103万辆，销量增幅均超过10月份。在SUV前10名里基本都是增长，哈弗H6、全新途胜这两款的销量更是增长70%以上。唯有孤零零的奇骏，却只卖了19,556辆的销量，同比下跌4.6%，这期间还有车主传来断轴的图片，质量再一次受到质疑。
其实奇骏在上一代是有一个较好的一个口碑的，但是到了新款后，明显出现口碑和体验民意下跌，在这个告诉上扬的SUV里是一个很不好的现象，口碑的传承也是起到两面性的作用，显然新款的奇骏上市之后，就打掉入了口碑不一，体验较差，可靠性有待商榷的地步，之前的高销量和良好口碑都到哪里去了，都打起了大大的问号？
当然在刚上市那一会，因为有了一个大幅度的优惠让奇骏出现了一个昙花一现的高销量，但是你要看，在途观还在加价的时节里，奇骏却大幅度优惠3、4万，显然产品力不足是一个无法改变的事实，现在消费者冷静下来了，销量就是持续下降，继续失去主流合资SUV的地位，到底因为什么导致了东风日产的明星车型成了自主品牌的蹄下之败将。
RX5、H6、GS4等自主车型的崛起，把SUV销量榜的前十控制的牢牢的，少有合资突围而出，但是只靠优惠是不能站稳脚跟的，例如奇骏。自主品牌最近一年发展迅速，产品力的提高，质量的上升，让更多的消费者青睐。合资品牌压力徒增，销量增长率不多不少也有着下降。
变速箱问题是毒瘤
日产奇骏的变速箱是自主研发的CVT，虽然以省油出了名，但是貌似也出来很多问题。奇骏大部分问题都出现在变速箱上，这是质量问题还是本身设计问题就不得而知了。不过日产对于变速箱并没有作出过召回，看来日产官方是认为其本身并没有缺陷，但是为何问题不断呢？在车质网上看到数百起变速箱漏油案例，已经泛滥车主圈，已经不再是啥新鲜事，反而是大家的打招呼的！
车主反馈如下：我于15年9月27日在成都日产专营店购入2014款新奇骏2.0CVT舒适版。在二保5000公里时发现变速箱渗油，4S店说是装配油叫跑跑再看。10000公里做三保时变速箱渗油已经成滴状。于是在专营店按照厂家的做法加了荧光剂，因目前中已经退网，四保15000公里时在成都启阳日产专营店做发现变速箱还是漏油，而且用365nm波长的荧光手电照射。变速箱底部出现荧光剂如上图。
4S店拍照上传厂家，等了几天厂家的态度就是只是更换变速箱油封，对此不负责任的处理方法，我自己很不满意。不能因为厂家质量问题叫消费者买单吧，我强烈要求更换变速箱总成。新车就漏油了，我才行驶5000公里就渗油呀，4S店忽悠是装配油。跑了15000公里了还是漏油啊！可以看到厂家并未给出明确的回复，也就是在否认变速箱漏油事件。
产品召回可以看出产品可靠性确实存在问题
召回事件一：
日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定召回以下部分汽车，共计30310辆：
（一）自2017年2月15日起，召回2014年3月17日至2016年4月11日生产的部分2015-2016款东风日产新楼兰汽车，共计1600辆。本次召回范围内部分车辆ABS控制器内的油封硬度不足，可能会使制动液渗漏到零件内部电路板，导致ABS警告灯点亮。如继续使用，在极端情况下可能导致ABS电路板短路烧蚀，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内车辆更换ABS控制器，以消除安全隐患。
（二）自2016年12月16日起，召回2014年9月19日至2015年1月29日生产的部分2014款东风日产奇骏汽车，共28710辆。本次召回范围内部分车辆的油箱泵口处的毛边压合处理不充分，可能造成油箱密封圈局部龟裂，出现燃油气味溢出。极端情况下，在油箱加满油时，可能会导致燃油渗漏，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内车辆的油箱泵口进行压合处理并更换油箱密封圈，以消除安全隐患。
召回事件二
日前，东风汽车有限公司和郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月10日起，召回以下部分车辆，共计266637辆。
（一）东风汽车有限公司2013年9月2日至2015年10月22日期间生产的部分2014/2015款奇骏汽车，共计181958辆；
（二）郑州日产汽车有限公司2010年4月26日至2015年10月26日期间生产的部分2010-2015款NV200汽车，共计84679辆。本次召回范围内部分车辆的后背门气动撑杆在特殊环境下长时间使用后，接头处可能会锈蚀。极端情况下，气动撑杆外筒锈蚀破损，可能导致气动撑杆脱出，存在安全隐患。东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换新的后背门气动撑杆，以消除安全隐患。
最后-------
听到有安全隐患的召回事件后，消费者是最害怕的。毕竟那是在路上行走，任何突发情况都是致命的，一款可靠实用安全的车，是每一个消费者都十分重视的，也应该受到重视，虽然召回是一个负责任的行为，但是某程度也能说明在生产是没有足够认真负责，召回的背后或是设计的缺陷，除了责任之外，就是深深的安全隐患。
从昔日的明星车，到如今的品牌毒瘤，奇骏这辆车除了问题多，也被消费者逐渐冷落，也被东风日产品牌冷落，新逍客有点要取代奇骏在东风日产中的战略地位， 可能东风日产意识到奇骏问题的严重性，最好的方法就是用另外一辆新车取代奇骏，但是奇骏和逍客都是一样，都是一款不被消费者信任的车型，当年没有防撞梁也是让其跌入信任危机的深渊，至今无法获得消费者的认可，《懂车之道》的建议是，在选这两台车的时候一定要慎重。（图文摄：懂车之道 刘老二 编辑）
(文章来源：莫伟帅同学)
