中国人有句老话，叫买大不吃亏，在预算固定的情况下，买什么都是挑大的划算，买汽车亦是如此，不然也不会有这么多的中国品牌靠着错位竞争，就能获得如此高的销量。当然，其中也不乏产品本身品质的问题，但是尺寸和级别的确是一个先决条件。
不仅在中国品牌阵营中，目前这样的趋势越演越烈，在合资品牌中，我们也看到了这样的现象，一些品牌力赶不上大众、别克这样一线合资品牌的企业，目前也正在靠着越级的高性价比产品来瓜分市场。今天我们就找来了两款在各自细分市场都比较有代表性的车型，来看一下在级别不同的情况下，我们到底该怎么选。
笔者选了一台紧凑级SUV，它是去年刚刚实现国产的雷诺科雷傲，我还选了一台中型SUV，它是在今年刚刚国产上市的雪佛兰探界者。这两台车从品牌力的角度来说比较接近，并且从价格体系来说，也是高度重叠，它们的对比能够比较生动地诠释我们今天所聊的话题。
颜值各有千秋，尺寸在伯仲之间
两款车都是各自品牌的全球车型，所以在颜值上也是代表了家族最新的设计语言，并不存在针对中国市场专门设计的因素在里面。先来看看雷诺科雷傲，它采用了雷诺家族最新的设计语言，其中包含有“U”形中网、横幅式镀铬格栅，以及极富特点的“镰刀”形LED日间行车灯，品牌辨识度非常高，整体造型也颇具档次感。
探界者同样也是继承了家族最新的设计语言，前脸大面积的进气格栅分为上中下三块，上扬的头灯让整个车头看起来非常犀利，侧面的线条也非常饱满，C柱倾斜的造型也非常具有辨识度，探界者可以说是一副典型美式SUV的既视感，整体看起来极富肌肉感和力量感。
在颜值方面，两款车各有特点，不同的人会有不同的评价标准，但是尺寸的不同却是实打实的，它决定了乘坐空间等比较客观的东西，我们来看一下两者在尺寸方面的差异。通过表格我们可以看到，作为紧凑级SUV，雷诺科雷傲的车长还要比作为中型SUV的探界者略长20mm，但在车身高度和轴距上，探界者则拥有着一定的优势，它的高度比科雷傲高了15mm，它的轴距比科雷傲长了20mm。整体而言，两者的车身尺寸还是非常接近的，可以说是在同一水平上。
在内饰方面，两款车也显示出了截然不同的风格，雷诺科雷傲的设计整体看起来比较中规中矩，但是在细节的把握上却体现了一定的用心，它的中控台采用全软质包裹，且除2.0L最低配及次低配车型外，其余5款车型均配备带有8.7英寸中控大屏的多媒体系统。虽然这个屏幕的屏占比有点小，边框看起来很宽，但是这套内饰仍然有着一定的科技感。
探界者的内饰也是雪佛兰家族式的风格，从氛围上来看，要更加显得具有质感，皮质包裹的中控台和镀铬件的运用都恰到好处，两者内饰的做工基本处于同一水平，在用料方面，雪佛兰探界者要小小地领先科雷傲一些。
动力系统，探界者优势明显
因为两台车都提供了两套动力系统，所以我们将其拆分开来对比。在高配动力系统方面，雪佛兰探界者的优势巨大，通过表格我们可以看到，雷诺科雷傲采用的是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，所以在最大马力和最大扭矩方面都要落后雪佛兰探界者的增压动力不少。并且在峰值扭矩的转速区间这个指标上，搭载涡轮发动机的探界者也有一定的优势，而在变速箱方面，通用最新研发的9AT对比雷诺的模拟7速CVT也有着一定的优势。
再来看看低配动力单元的情况，同样的，因为探界者全系都采用的是涡轮增压发动机，所以在低配动力单元发动机的功率和扭矩方面，探界者还是要强于科雷傲不少的，但是低配的探界者采用的是通用的6AT变速箱，在这一方面雷诺科雷傲还是有着一定的优势，因为通用的6AT口碑并不是很好，平顺性和换挡逻辑都比较一般。
整体而言，两款车的动力系统还是体现出了较大的差异，探界者更加注重发动机性能的输出，而科雷傲则更加偏重于平顺性。在实际表现方面，探界者整体动力更加充沛，而科雷傲的动力更偏柔和。
配置方面，探界者更显诚意
我们来对比一下两款车的标配情况，或许大家就对整体的配置水平有了大致的了解。通过表格我们不难发现，售价为17.49万元的雪佛兰探界者535T自动领界版的价格在比售价为17.98万元的雷诺科雷傲2.0L两驱舒适版要便宜5000元的情况下，还拥有了更高的配置，这一点的确是体现了雪佛兰的诚意，也把探界者的性价比凸显了出来。
其实不光是在标配配置方面，雪佛兰探界者拥有明显的优势，在同价位的各个车型上，雪佛兰探界者的配置优势都是比较明显的，相比较而言，雪佛兰探界者要显得更有诚意一些。
写在最后
通过今天的对比，相信大家对雷诺科雷傲和雪佛兰探界者这两台车有了更深入的了解，虽然两台车定位不同，但是在车身尺寸和价格上却是针锋相对。如果您追求动力性能，并且对配置有较高的要求，建议选择雪佛兰探界者，同样的，如果您对法国车的设计有偏好，对动力系统的平顺性要求较高，那么建议您选择雷诺科雷傲。（文/吴昊）
(文章来源：邱小铖)
