国庆节后的第一天，轩逸 (配置|询价)一箱油第三季挑战赛如约而至。
从2015年第一次举办该项赛事以来，轩逸每一年都以相同的方式唤起市场的注意。自横跨三国、穿越中东后，轩逸这一次来到了北大荒，路程也从704公里、790公里后向827公里发起冲击。
尽管路线不断改变、记录不断提升，不断向自己发起挑战的轩逸却依然恪守着不变的信条——作为一款家用紧凑级轿车，油耗就是普罗大众最基本的考虑要素之一。这样的信条在轩逸纵贯北大荒时不停被标记，记录着轩逸这一季节油挑战赛的脚步：
10月10日，挑战赛从牡丹江的黎明开始，途径市区拥堵的牡丹江市区路段以及鹤大高速、鸡虎高速、密兴高速。路过鸡西、密山领略了秋意浓郁的东北风光后，轩逸在跋涉322公里路后到达了第一站兴凯湖。值得高兴的是，就在各位车手不断熟悉车辆的情况下，最好成绩成功跑进了4L/100KM，达到了3.7L/100KM，这既为轩逸这一季的成功奠定了基础，也为接下来的比拼增添了悬念。
10月11日，本刊记者与轩逸早早地就从兴凯湖出发，沿着湖边走过漫长的林荫小道，穿越过狭长的山间道路，在越过虎林、虎头这两座城市之后，来到了隔江遥望俄罗斯的“东北边陲城镇”饶河。这一天，轩逸伴随着《乌苏里船歌》和旅途中缤纷的落叶，在凄清寒寂的树林中走过了长长的283公里。值得一提的是，尽管路途遥远，快速上手的老司机们均跑进了3.8L/100KM，这对于长途跋涉在秋雨中并不容易。
10月12日，轩逸第三节节油赛的最后一天，终点早已明确就在抚远——地处中国陆地的最东边，这意味着它是最早能够见到太阳的地方。经历了222公里后我们抵达了这里，在完成了827公里的挑战同时油耗已经低至了3.57L/100KM。而我们在眺望着仅隔一江的俄罗斯中结束了轩逸一箱油挑战赛第三季。
短暂的三天、流水单式的记录，也许很难将纵贯北大荒这一路的艰辛阐述明白，也无法分享每一程的美食，更难将这一路的东北风情直抒胸臆，这对于同行的伙伴来说，确实是一份遗憾。
但这对于全程陪伴的轩逸来说，却充满了惊喜。完成827公里新的挑战记录不说，在充满严寒的挑战中，它最终达到了3.61L/100KM的成绩，充分彰显了轩逸在油耗上的优势，实现了对竞争对手的碾压。
更重要是，这这里看见了轩逸每一年都以节油赛的营销方式展示着自己的信条。
不变的底色
这是一个营销万花筒的时代，变是最大的特征，而在变化越大，声势越高，越繁华的世界里，汽车行业也在因智能化而变、娱乐营销而变、年轻消费而变。汽车营销和这个世界一样都在求变，不管这样的变化是否是正确，更不会管这样的变化对于产品市场化有多大帮助，有时候只是为了变而变化。
但是，总有些东西不会变，一如优胜劣汰的市场法则。于是，你越会发现方式和信条的重要，因为有太多的因素，会让你改变他们，这让营销更加精准。
所以，变化其实并不是营销所追求的结果，如何做好品牌营销帮助产品实现市场最大化才是目的。这对于一款产品想要实现市场效益最大化来说，产品营销不仅需要体现产品优势还需要根据市场需求，正确地反馈给市场，在坚守自我优势、明确市场需求中不断创新，这才是好的营销结合好的产品应该出现的样子。也是一直对消费市场保持高度敏感的东风日产不断尝试的路径。
营销精彩纷呈，这是东风日产今年以来给市场最直接的感官。
赞助《晓说》这个集人文、历史、娱乐于一体的天籁，让世界能够聆听到更多的天籁；以发现美为主题楼兰则是走进长江口，追溯着华夏民族的发源；而从沙漠来的奇骏更是在这个夏天再一次勇闯了无人区，展现着从未走远的硬汉美；科技馆、音乐会、辩论赛、走进校园，东风日产通过不同的方式与各式各样的年轻人交流、融合，不但断展示着品牌向年轻化发展的决心……
也许不能说，东风日产的每一次营销都找准了市场，达到了应该得到的效果，精准定位了市场需求。但至少在轩逸的一箱油节油赛中，市场可以清晰地看到，轩逸对于紧凑级家用车的信条与坚持。
虽然颜值、科技已经成为了汽车消费市场的热门词汇，但是作为一款家用车，油耗依然是最大的底色之一，它与柴米油盐的存在一样虽然朴实无华，但却是生活中必须要考虑的一部分，一个不能忽视的环节。很高兴的是，轩逸在工信部上的油耗一直表现不错，同为1.6L的排量，轩逸死死地压制了同样以低油耗出名的卡罗拉。
而且，作为一款家用车，轩逸一直秉持着空间的舒适感，也许2700mm的轴距只能展示轩逸缔造的该细分市场记录，但却不能展示出坐在后排翘起二郎腿的悠然。而这样的舒适空间也被卡罗拉学习与借鉴。
回到1.6L——这是轩逸一直主打的发动机排量，在涡轮增压横行的时代里，轩逸却从不强调激烈驾驶。小毛病少、够用就好——轩逸的家用车属性与家庭生活的实际需求如出一辙。
低油耗、舒适空间、并不激烈的动力，这就是轩逸的家用车底色，也是轩逸恪守信条。这个信条所蕴含的力量却通过超过2,00万车主的选择，让轩逸找到了消费市场的最大公约数。
于是，在最近的几年时间内，轩逸始终保持着该细分市场的前三位，保持着长盛不衰的局面。哪怕是在卡罗拉用了涡轮增压与之比拼，也没有从轩逸手中夺走日系最走量车型。今年以来，轩逸单月销量长期保持在3万辆以上，依然代表着日系与朗逸、英朗为榜首之争展开更加激烈的争夺。
正因为轩逸的稳定与高标准的输出，它的犄角之势帮助东风日产能够稳健的跨过百万大关，围绕着品牌力到产品力、营销力、服务力、管理力、渠道力的全价值链变得更加扎实，实现了全价值链的竞争实力。而借助于更加强大体系能力，得到反哺的轩逸也牢牢地压制着卡罗拉、思域等一众日系强产品。
这也许是轩逸一直能够把守日系紧凑级轿车榜首的根本原因。
