1913年，在穿越一段约231,279公里最艰难的山区，圆满完成阿尔卑斯实验之旅后，银魂以出色的舒适性和可靠性被评论家称为“世界上最好的汽车”。1925年银魂退出历史舞台后，幻影 (配置|询价)接过了这杆大旗。如果今天你问我世界上最好的汽车是谁，我的脑海里也许还会浮现出宾利慕尚或者迈巴赫的身影，但最终的答案肯定还是幻影。哪怕第七代幻影已经服役14年之久，我也觉得无人可以超越。
2017年7月28日，劳斯莱斯第八代幻影在英国正式发布亮相，外观没有天翻地覆的变化，内饰也还是熟悉的味道。但不可否认的是，幻影将再一次引领全球奢侈品行业的发展方向。从“最好”到“更好”虽然只有一字之差，但是却需要为之付出百倍的努力。令人兴奋的是，我确实看到了一个更好的幻影，摆在面前的仿佛是一件精雕细琢的艺术品。
第八代幻影最大的变化不在“外”而在于“内”，这里说的并不是车内，而是劳斯莱斯全新研发的“奢华架构”。与追求规模效益而和量产车共享开发平台的品牌完全不同，劳斯莱斯坚信纯正奢侈品的未来一定是基于专属“奢华架构”的真正小规模制造。
这一全铝架构的工程设计完全从零开始，具有高度延展性，能够满足未来不同车型的尺寸和重量要求，未来这一架构还将应用于全地形车Cullinan、下一代古思特、魅影、曜影以及未来的个性化车身定制项目中。
巨大的帕特农神庙式进气格栅比第七代幻影的位置更高，“欢庆女神”的位置也随之高出约半英寸。另外，相比垂直方正的老款幻影，新的进气格栅有了倾斜角度。同时，进气格栅首次与环绕于发动机舱盖和前风挡的不锈钢饰条融为一体。这些小的细节调整，让第八代幻影的车头更加整洁、简约、现代和清晰。
进气格栅由不锈钢材质手工打磨，经抛光的不锈钢饰条前端与发动机舱盖相连并沿其边缘顺势弯曲，环绕前风挡，这一设计突出了发动机舱盖的长度，将车厢与车身无缝连接。第八代幻影车身采用了大量的不锈钢而不是镀铬装饰，这是因为不锈钢的寿命更长，光泽相比电镀材料更加温暖，而且只需稍稍打磨就能让它恢复最初的光泽。
上一代幻影长轴版的车身长度为5,992毫米，而第八代幻影长轴版的车长几乎没有变化，仅短了2毫米；但轴距相比第七代车型的3,820毫米减少了48毫米。不过，对于近6米长的幻影而言，这点尺寸变化可以忽略不计。而且虽然车身和轴距都略有缩短，但由于车身线条比例的略微调整，第八代幻影看起来依旧很庞大。
第八代幻影的车身线条给人的第一印象是驭繁于简，车身覆盖件之间完全看不出任何接痕，犹如从一整块铝材雕琢而成。新车的肩线从进气格栅顶端沿车身向后方延伸，腰线则在门把手处渐渐消逝。与历代幻影一样，第八代幻影仍然采用标志性的2:1车身比例，以及短前悬、长后悬的设计。新车采用迄今尺寸最大的手工打磨单片不锈钢侧饰板，同时保留了为私密性而设计的标志性宽大C柱，长轴版车型在车门下沿增加一条等宽单片抛光不锈钢以示区别。
基于全新的奢华架构，第八代幻影搭载新一代自适应空气减震，虽然没有机会体验一下，但仍然可以想象得到那种魔毯般的驾乘感受。减震器控制系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，每秒作出数百万次计算，以此指导自适应空气减震作出调整。高静音轮胎内有特殊泡沫层来吸收轮胎噪音，让整个轮胎噪音降低了9分贝。另外，新车采用全新双横臂前悬架和五连杆后悬架，搭载四轮转向系统。
第八代幻影仍然采用标志性的马车式对开车门，门把手由手工打磨不锈钢材质装点，几乎呈90度的后门开口让后排乘客可以非常优雅的上、下车。在客户上车后，助理或服务人员走上前轻触门把手处传感器，车门便会轻轻地从外自动关合。而且四个车门都配有一键式关闭技术，这也是幻影首次让前门也可以用按键关闭了。
第八代幻影的车尾借鉴了二十世纪五、六十年代幻影车型精美的流线型设计，后风挡同样搭配精美的手工不锈钢装饰条。与历代幻影相比，全新劳斯莱斯幻影后风挡倾斜度更大，后端线也更平滑，车顶精致的扇形弧线高悬于后座，为后排乘客留出宽敞头部空间。
每一辆现代劳斯莱斯汽车的动力源泉都来自一台V12发动机，工程师专门为第八代幻影设计了全新6.75升V12动力系统，替代了以往自然吸气式V12发动机。因为这台发动机在低转速下有更高的输出动力，从而降低噪音，这能够让第八代幻影成为世界上最安静的汽车。
这台全新双涡轮增压V12发动机的最大功率可达420千瓦，在1700转/分钟的超低转数时，便可以输出900牛米的峰值扭矩。另外，新车配备卫星辅助传动系统（Satellite Aided Transmission）以及来自采埃孚的8速自动变速箱。第八代幻影的最高时速为250公里/小时，从静止加速到100公里/小时仅需要5.3秒，要知道这是一台“体重”超过2,700公斤的庞然大物。
为了打造世界上最安静的汽车，第八代幻影采用了6毫米双涂层隔音材料、有史以来最大的铸铝部件及高效吸音材料以确保隔音效果。同时，设置在车底板和架构隔板区域的双层合金材料阻断了来自路面的噪音，这项技术首次应用在幻影车型上，这些隔层中另外填充的多重泡沫和隔音层进一步隔断了噪声源。
第八代幻影实现了360度封闭式隔音，车辆在时速100公里时比第七代幻影降噪10%。进入车内，我唯一的想法就是，当一名能够驾驶幻影的司机也挺好。车内设有与座椅加热相配合的表面加热系统，环绕式加热系统可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排所有个性化座椅扶手以及后排中央扶手。
乍一看驾驶席，还是熟悉的“味道”，三辐式方向盘加T字型的中控台。带有浓郁复古风味的铬合金仪表盘内，其实是一块LED背光的12.3英寸薄膜彩色显示屏。显示屏除了显示车速、电量、油量和温度之外，还会显示定速巡航信息、导航指示、司机辅助系统及其他重要信息。
大家都知道，一般汽车副驾驶正前方的位置除了手套箱几乎没有其他功能，但第八代幻影赋予这里新的意义和生命，那就是“艺境藏珍”画廊。画廊内的所有元素由一整块钢化玻璃密封并延伸整个仪表区，创造出一块高级定制的艺术区域，为每一位第八代幻影车主充分施展个性化定制的潜质。画廊内设有指针式时钟，中央信息显示屏在不使用时可自动收回，标配的时钟表盘为黑色，由黑色皮革包裹。
第八代幻影的内饰全部以最精美高档的材料装饰，每一个开关都由金属、玻璃或上等皮革打造，包括经典的球形通风口、调音器、座椅及灯光开关、小提琴键车窗开关等等。劳斯莱斯的内饰给人最重要的一个感受就是金属的坚实触感，大量的触摸屏也许可以叫科技感，但不能称之为奢华。我非常不喜欢那种布满指纹的液晶屏，劳斯莱斯的车内也不能有那些脏指印。
奢华殿堂般的后排空间让后座乘客仿佛置身于总统套房一般，头部空间较第七代幻影有所增加，因为车顶采用了新的凹陷设计。坐在标轴版车型里，后排也绝对的宽敞；而长轴版车型的后排，即便是姚明也不会觉得拥挤。新车的座椅由手工缝制，前座靠背处的木质镶板受到伊姆斯（美国家具室内设计大师）在1956年设计的经典休闲椅启发。电动折叠桌板和后排影院系统被巧妙的隐藏在前排座椅的椅背后，只需轻触按钮便可自如收放。
坐在第八代幻影的后排，抬头便可以看见劳斯莱斯有史以来最大的星空顶篷，充满了浪漫的气息。而且，和这台幻影身上所有的部件一样，星空顶篷也可以根据车主的喜好进行个性化定制。也许你已经习惯并认为是个豪华车都会拥有一块全景天窗，但幻影带给你的星空顶篷才更加奢华并且独一无二。
除了能够升降的“欢乐女神”、始终保持竖直的轮毂车标以及马车式的对开车门，在幻影身上还有一个能够让我感受到尊贵感的设计就是藏在后门里的雨伞，而这一设计在第八代幻影上也没有缺席。同时，车内还有很多小细节就像这把雨伞一样，平时你根本不会在意到它甚至看不到它，但幻影一定会准备的面面俱到。比如藏在前排座椅下的出风口，再比如藏在地毯下的脚踏板。
只有在近距离接触之后，你才能真正体会到为何幻影会被称作是“世界上最好的汽车”。不妥协、不跟随，只忠于劳斯莱斯认定的奢华，成为一件真正的奢侈品。虽然它注定只会被一小部分人拥有，但不妨碍它成为所有人心中的NO.1。（图/文 网通社 奚筱林）
