自2015年上市以来，博瑞的月销量最高曾过6,000台，不只是创下了吉利B级车的记录，也创出中国品牌B级车的销量记录。但随着紧凑型SUV博越的上市大卖，共线生产的博瑞受到了很大的限制，此后月销量一直徘徊在3,000台左右。
宝鸡基地开始承担更重要的任务后，困扰着吉利的产能问题终于得到了缓解，随着新博瑞的上市，车型的月销量开始企稳回升，其9月份的销量已接近4,000台。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在与网通社沟通时表示：“集团将努力在年底前实现博瑞的月销量回到6,000台的水平。”同时，企业还将通过推出7天免费试驾、诠诚无忧尊享服务等措施，力争实现这一车型月销量达到8,000台。作为参考，9月B级车市场销量排名第十的车型实现了销售略超8,000台，那吉利的信心从何而来呢？
作为吉利的旗舰车型，新博瑞进行了200多项的优化升级。简而言之就是搭载了全新的第二代G-POWER发动机，并在底盘系统、NVH等方面进行了全新优化升级。以底盘悬架为例，新博瑞依旧采用前双叉臂式+后多连杆式的悬架组合，但通过在悬架摆臂等零部件上使用铝合金替代了铸铁材料，使得底盘减轻32公斤，整车减轻多达75公斤。而减重对性能带来的提升也在试驾中得到了体现。
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而出于对产品的自信，吉利将新博瑞交由中汽中心进行评测，对比车型分别为德美日系的主销车型。而评测报告显示，博瑞的所有项目均处于中上的水平，而像NVH性能、舒适性能、操作便利性和品质性能等方面，这款车甚至取得了第一的分数。
既然产品获得权威中立第三方认可，如何提振博瑞的销量就成为吉利不得不思考的问题了。“以前说百闻不如一见，现在应该是百见不如一试。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，很多消费者在体验博瑞后都成为了车主，可以说新车也令消费者感到满意。除常规广告等宣传方式外，吉利也迫切需要创新，去让更多的人有机会了解到这样一款车型。
这也是促使吉利启动博瑞“7天免费试驾”活动的关键因素。这一活动将在北京、上海、广州、深圳等全国30个城市同步开展，首批投放车辆达到300辆。届时，满足条件的驾驶者，不但免费参与，吉利甚至还将赠送一箱油。
林杰指出，7天免费试驾可以让消费者深度体验博瑞的方方面面，一周的体验将尽可能的尝试到日常的场景。而实际影响的绝不仅仅是一个人，体验者生活中的同事，亲朋好友等等都有机会接触到博瑞这款车，曝光量将是巨大的，也会进一步提升博瑞的口碑。因此，吉利希望把这一活动做成长期化、常态化，以后包括博越在内的其他车型都会陆陆续续开展这项活动。
林杰透露，随着吉利造车水平的提升，也需要提升服务来更好的关怀用户。除了把用户当亲人而不是当做买卖以外，也一直提倡“关爱在细微处”。而“诠诚关怀”是更高一级的服务标准，通过专属性服务可以让用户的用车过程更加的省心。吉利也希望不断的自我施压，不断的自我挑战，提升博瑞车主的尊享感。
吉利曾在去年提出了进入全球汽车企业十强和在2020年销售200万辆新车的“20200”战略，以2015年集团整体51万辆的销量来看，其每年销量最少要增长超过31%才可完成这一目标。不过就2016年76.6万辆和2017年1-9月82.7万辆的销售数据来说，分别取得了同比50%和80%的增长，为这一宏大的战略开了个好头。
随着新工厂的逐渐投产，产能不足这一幸福的困扰可以暂且得到缓解。林杰强调，尽管B级车市场中竞品数量有所增多，价格也有所下降，但基于产品力和综合实力的自信，吉利对博瑞提出了更高的销量要求。在年底前这一车型的月销量要突破6,000台。而长远来看，除推出插电混动等新能源车型外，博瑞要力争实现8,000台的目标。
结语：作为后来者，博瑞在不断寻找攀登的道路，从未有人尝试过7天免费试驾这一方式，相信吉利也会在过程中收获不一样的风景。而博瑞能否像新帝豪一样进入市场的前十呢？我们拭目以待。（图/文 网通社 吴楠启）
