【懂车之道 车市观察】成功是可以复制的，不过难度显然不小，一度创造月销超8万辆纪录，并在国内连续53个月摘得SUV销量冠军的哈弗H6 (配置|询价)，在今年9月却出了一点小意外，差一点被宝骏510拉下宝座，作为外人而言都已被感压力，从最近的频繁官降动作，这几次官降已经涉及到哈弗大部分车型，主力车型几乎全覆盖，就可以看出长城的压力。
日前，《懂车之道》获悉，长城汽车对哈弗H6和H7等热销车型进行官降，今年已经不是第一次官降，而是第三次官降，被业内普遍认为是受迫于销量压力下的无奈之举。 哈弗H6是长城汽车的命脉，也是销量的保障，不过频繁的官降，在售价上多次让步，让人看出些端倪，背后到底有什么难言之隐呢？质量缺陷，技术BUG还是················当然除了刺激哈弗H6销量提升外，更多的是保住SUV冠军的位置， 不只是为名誉，而是作为上市公司，长城的此举也是为了引来资本市场的关注，资本自古以来是一把双刃剑！
数次官降来刺激销量乏力
官降并不是什么见不得人的行为，长安前一段时间也做了较大幅度的官降，也引起了热议，当然没有对比没有伤害，不说丰田本田的加价行为，就说近的吉利博越，如今依旧一车难求。官降行为的发生大多是在车型销量增长乏力时，通过官方降价的方式刺激销量，成为近年来销量差车企频繁使用的手段之一。作为销量常胜将军的长城汽在今年已经第三次官降，调整哈弗H6、H7部分车型官方指导价。
具体的官降如下，哈弗H6运动版1.5T手动挡车型优惠1.4万元、1.5T自动挡车型优惠1万元；哈弗H6 Coupe 1.5T车型最高降价幅度高达1.78万元，官降后售价降至10.9万-12.5万元。只要在今年10月31日前购买红标、2017款蓝标哈弗H6 Coupe 2.0T汽油版车型还能享受购车优惠政策。同时，哈弗H7蓝标车型官方指导价下调1.08万元；蓝标哈弗H7L精英型、豪华型下调1.18万元，尊贵型下调1.38万元；红标哈弗H7精英型、豪华型、尊享型官方指导价下调1.08万元,尊贵型下调1.28万元。
但是达到万元的降幅，确实让人有所思考，相关业内人士表示，对于月销量仅3000多辆的哈弗H7来说，能够解决目前的销量困局。对于降低长城汽车销量最大的H6系列车型的售价，这或许是为应对即将到来销量疲态的无奈之举。数据显示，今年前9个月，哈弗H6销量为34.81万辆，同比下滑6.71%。其中，今年9月，哈弗H6销量为4.51万辆，同比下滑高达15.22%。虽然哈弗H6在今年9月仍然成为国内SUV车型销量冠军，但位居第二位的宝骏510销量为4.1万辆， 明显已经有要超越的意思，到这里就不难理解为何哈弗官降了，消费者又不傻，产品力都一样，为何你的价格高，而人家宝骏510价格亲民。应对这样的侵略者，长城能做的只有加大官降力度，否则地位不保。
想稳住资本市场的地位
有观察资本市场的小伙伴不难发现，长城汽车多次对哈弗H6等车型实行官降，除提振销量外，H6车型守住国内SUV销量冠军位置对于长城在，以及其他车型是否能够取得良好的销量表现，成为长城汽车在资本市场获得青睐的保证之一，所以官降的出现也就不难理解了。
近日，在被曝出与宝马将成立合资公司的消息以及各款车型销量提升的助力下，长城汽车股价出现大涨。数据显示，今年前9个月，WEY品牌和哈弗M6成为长城汽车整体销量提升的重要推手。今年9月上市的WEY VV5车型销量为4569辆、VV7车型销量为7444辆，WEY品牌占长城汽车整体SUV销量的13.38%。同时，今年7月上市的哈弗M6，今年9月的销量为6790辆。几款车型在新车中的销量均表现还过得去，基于这些表现长城在资本市场的好评度确实有所提升。
遥远的125万辆目标重压之下，出此对策
虽然长城汽车对哈弗H6实行降价保销量手段，但是其他车型的销量疲态，使得长城汽车能否完成全年既定销量目标成为未知数。
在去年12月销量突破15万辆的带动下，2016年长城汽车整体销量定格为107.45万辆，同比增长26%。同时，净利润超105亿元，同比增长30%。在去年销量、净利润双增长的提振下，今年长城汽车制定了125万辆的销量目标，从目前看，完成该目标并不轻松。今年前9个月，长城汽车销量为70.55万辆，同比微增2.2%。颜景辉认为，H6的销量疲态与其他车型的销量不振成为长城汽车待解的难题。
数据显示，今年9月，除哈弗H6、H2两款车型单月销量实现4.51万辆和1.65万辆外，其他车型销量均为几千辆。与此同时，多次实施官降策略助销量，恐也使长城汽车的利润难以回到去年的位置。
质量问题堪忧
根据乘联会数据，我国今年9月SUV销量达93.97万辆，同比增长14.0%；1-9月累计销量682.57万辆，同比增长17.5%。SUV榜单中哈弗H6以44475辆销量稳居榜首，今年2月新上市的宝骏510当月销量接近四万辆，排在第二。大众途观依旧是合资品牌的大哥，以32973辆销量力压传祺GS4排在第三。
《懂车之道》从车质网整理的获悉，哈弗H6的投诉，主要在空调问题， 主车主们的反映空调会有声音较大的异响。哈弗H6的空调异响问题由来已久，4s店也曾为客户更换过空调管，但都无济于事，不过可笑的是，长城厂家也曾多次表示关于“空调开启后发出的呜呜声”是正常的工作声音，这是什么梗。
长城汽车一直在寻求合资，似乎暴露了资深的缺陷
最近在汽车界老是有长城汽车自导自演的几出戏，长城汽车意欲收购Jeep，不过消息一出，Jeep官方就发出一张“不是所有吉普都加Jeep ，虽然有些吉普想成为Jeep”的海报给顶回去了。9月初，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）首席执行官马尔乔内也公开表态，称FCA目前未有此事，结果长城又上了头条，其实就是蹭热点，或者一厢情愿。
而近期曝出的长城将与宝马将成立合资公司的消息，虽然还没有最终定论，但长城汽车百分百是希望合作成功的。
不过，但是似乎八字还没一撇，长城就放出消息，为何这么急？10月13日，长城对外发布公告称，长城与宝马关于MINI品牌汽车合作可行性探讨。但与长城完全不同的是，宝马随即发布声明中一再强调在华坚持一个合资伙伴的承诺，同时表示将加大华晨宝马的投入，在中国做强做大宝马品牌，再次打脸，这两个事件可以看出，长城一直在寻求落脚点，可能是技术的不足，或者其他的某种缺陷，急需合资来补血。
而关于MINI所谓在华寻找合作伙伴，宝马仅表示是MINI寻求合作新模式、新伙伴的全球化布局的一部分，并没有提及长城汽车的相关信息。不过，长城的利润率狂跌这才是主要的点，长城汽车财报显示，2017年上半年，长城汽车实现营业总收入412.56亿元，较去年同期下跌1%；归属于本公司股东的净利润20.92亿元，较去年同期暴跌50.87%，合作真是能刺激资本市场的股价，来提升长城在资本市场的地位。
以上的种种案例说明了，还未登顶的长城汽车，已经开始走下坡路。可以看到，不管哈弗H6 的销量变化多大，目前哈弗H6依旧是长城汽车的销量顶梁柱，其他的车型只能辅助，通过调整该车型售价或许能助力全年销量目标的达成，然而单车利润的下降，要求长城汽车要尽快处理好利润与销量的平衡点。从最近的一些列事件可以看出，长城的内部是有很大问题，至少在产品力上有严重不足，质量问题频发，投诉达到万条，可想而知整体表现十分堪忧，当然作为中国汽车媒体，希望这样的中国品牌代表中国走出去，希望长城多用点心在造车上而不是各种糊弄和无畏的挣扎。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑）
(文章来源：莫伟帅同学)
