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最近几年，自主品牌不断推出更具竞争力的车型，逐渐扩张势力范围。其中有一位实力派选手——东风风行，面对消费升级，推出景逸“双T”车型来征战市场。ams车评网驾驶评价★★★★☆优点：外观年轻简约、内部配置丰富、动力平顺缺点：第三排空间稍显局促
上市时间：2017年8月21日
售价：8.49万~10.99万元
竞争车型：上汽通用五菱-宝骏560、长安汽车-长安CS75、长城汽车-哈弗H6等
中国市场分析：2.0时代的景逸“双T”在各方面已经达到了一些合资品牌车型的水平，从目前出色的销量表现来看，景逸“双T”势必会在细分市场中实力搅局。
作为东风风行在10万元SUV细分市场的两款力作，全新景逸X5 1.5T定位为“舒适派高质感SUV”，充分满足崇尚自由、追求个性时尚的用户对精品5座SUV的需求。
景逸X6，定位为“舒适派全能7座SUV”，以其全能实用的空间，满足大家庭出行需求。这两款车既有高颜值、高品质、高可靠的“三高”标准，又有低油耗、低噪音、低气味的“三低”优势。
说了半天，“双T”到底指的是什么？其实并不是我们通常所理解双涡轮增压的意思，而是1.5T+CVT动力组合的缩写。很多汽车厂家为了吸引消费者的注意，会推出很多华丽的宣传语，而景逸的“双T”则是一种直白的宣传方式。
简洁干练不失动感，符合年轻家庭审美观
景逸X6与景逸X5采用了同样的家族式设计，前进气格栅运用横幅式的线条，并与前大灯相结合。车头下方采用了黑色的下护板，并且塑造出铲状的造型，为前脸造型增添一丝动感。
车身的侧面线条较为平直，传达的视觉效果十分简洁干练。景逸X6配备17寸银黑双色铝合金轮毂，造型较为运动，跑起来的时候很好看。
轮胎采用了规格为215/55 R17的UC6系列马牌轮胎，主打静音舒适。车身尺寸方面，它的长*宽*高分别为4720毫米*1825毫米*1790毫米，轴距为2750毫米。
相对来说，全新景逸X5 1.5T尾部设计要更为自然协调，而景逸X6则因为要考虑到第三排空间，车顶和D柱设计会显得更为刚毅，没有那么圆润。双边共两出的排气装饰提升整车的运动气质，视觉效果很出色。
实用性配置丰富，内饰档次感佳
两车的内饰样式大相径庭，虽然看起来缺乏一些新意，不过这套中控台的样式布局协调感和档次感都很不错，很能迎合年轻消费者的胃口。
大量横向线条的使用，延伸了车内的横向视觉，看上去更为宽敞。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰，会让车内显得更加时尚年轻。同时，全车采用优质无毒环保复合材料，营造低气味、健康的车内环境。
对自主品牌来说，拼配置就跟“拼爹”一样。基本上消费者所要求的，诸如自动恒温空调、一键启动、空气净化、6安全气囊、博世最新版ESP、悬浮式中控多媒体大屏、倒车影像等等，两车均有配备。
值得一提的是，景逸X6还配备了深受国人喜爱的超大全景天窗，这是同级别对手少有的配置，并且天窗还可以进行开启，满足采光和通风的双重要求。考虑到行驶过程中的便利性，只需要轻轻一按，该全景天窗即可自动开关玻璃以及卷阳帘。
座椅乘坐舒适，空间中规中矩
景逸X6的座椅采用了黑棕双色的皮革面料进行包裹，座椅填充物厚度适中，乘坐的舒适性不错，主驾座椅支持6向手动调节。
第二排座椅支持4/6比例的前后滑动，这样的好处就是后两排的空间布局会更为灵活。
身高180厘米的体验者将前排座椅调整到舒适的位置后调整第二排座椅位置，空间并不会表现局促，表现的中规中矩。但进入第三排座椅后，乘坐空间比较拥挤，短途乘坐不成问题，长时间会比较难受。
常规状态下，后备厢的进深为420mm，目测放入2-3个登机箱或者几个双肩背包不成问题。将最后一排座椅整体向前翻折后，后备厢的进深可以扩展至830mm，可以容纳下更多的物品。
试驾感受
本次试驾的全新景逸X5 1.5T与景逸X6均搭载一台来自三菱的代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩200牛·米，在同级中属于正常水平。
与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱，档把的造型较为前卫。这套动力总成会让驾驶者感觉上手很容易，即使是第一次驾驶它，也并没有什么陌生感。
CVT变速箱的表现很令人满意，平顺性非常好，这给予了驾乘者非常不错的感受，动力充沛，驾驶起来轻松顺畅。
在起步和低速时车辆会有些细微窜动，但当车速超过15公里每小时后，CVT一贯的平顺就体现出来，整个加速过程会表现的非常顺畅。
车辆的油门很轻，发动机巡航转速不超过2000转，升挡动作较为积极。涡轮的介入并不会很突兀，受限于排量较小，车辆中后段的加速会缺少一些爆发力。
景逸X6的刹车表现同样出色，试驾路段会有大车影响通行，频繁的加速刹车并没有发现刹车存在制动力不足的问题，同时整个刹车的制动过程会比较线性。
车内噪音控制的很好，这得益于东风风行采取的一系列措施，包括低频高阻尼发动机隔震系统和严格的声学设计包，马牌静音轮胎；激光拼焊技术，将零部件的贴合精度控制在2毫米以内，将车身刚性提高30%，提升安全的同时还降低了噪声的传递。车速来到120公里每小时，车内驾乘人员的沟通不会受到噪音的影响。
景逸“双T”车型，使用了同级少见的前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架，经过K&C多项优化与平衡调校。在试驾过程中，两款车底盘表现的十分扎实紧凑，即对路面的细小颠簸过滤表现很好，让驾驶者感知路面的同时，还不会感受到大的跳动和颠簸。与同级别采用扭力梁式非独立后悬架的车型相比，景逸X6的舒适性还是有优势的。
近年来，东风风行的健康发展有目共睹。在品牌向上发展的道路上，它确实一直勤勤恳恳、不遗余力。景逸“双T”在各方面的表现可以说已经达到了一些合资品牌的水平。我们有理由相信，未来随着其口碑的逐渐释放，以景逸“双T”为首的精品车型将会向市场交出一张又一张满意的答卷。
技术数据：东风风行-景逸X6 2017款
劲享系列1.5T CVT尊贵型
车身：长4720 mm，宽1825 mm，高1790 mm，轴距2750 mm，整备质量1560 Kg，油箱容积45 L，行李厢容积-L
发动机：直列4缸，多点电喷，涡轮增压，排量1499 cm³，最大功率110 kW (150Ps ) / 5600 rpm，最大扭矩200 N·m/ 2000~4400 rpm
传动系统：前置发动机，前置前驱、CVT变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，车轮尺寸前后215/55 R17，前通风盘式后盘式刹车
行驶性能：0~100 km/h加速- s，最高车速165 km/h
综合油耗：7.6 L/100km
售价：10.99万元
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（来源：ams车评）
