电影里总有许多绝地反击的戏码，只是在现实里，这样的奇迹能有多少？韩国车就正在面临这样的考验，最终的结果还不好说，但第一招已经使出了，那就是比从前更疯狂的性价比。上个月，起亚和现代推出了一对兄弟车型，分别是焕驰和瑞纳。这两兄弟都是为中国市场定制的小型车，最吸引人的4.99万元的起步价，对于合资品牌而言，这价格真是没谁了，怕是连宝骏310都感受到了压力。
在焕驰和瑞纳上市之前，国内最便宜的合资车，应该是雪佛兰赛欧3。不过也要6.39-7.99万，1.3L发动机搭配着AMT变速箱，每月居然也能卖出去近万台，证明便宜的合资车还是有市场的。而且焕驰和瑞纳更过分，直接杀入5万以下，这块自主品牌的传统阵地，性价比的PK似乎从一开始就赢了。但是，价格便宜不一定就能热卖，能不能拯救韩国车，还是产品的实力说话，毕竟消费者都不笨，并不是看到5万块的合资轿车，就抢着要买。
两台都是小型轿车的定位，车身尺寸基本一模一样，焕驰的长宽高是4300/1700/1460mm，瑞纳的宽度要大5mm，轴距都是2570mm，和赛欧3是同一级别。虽然车身尺寸不大，但韩国车的设计还是能玩出些花样。先来看焕驰，整个外形其实就是海外的RIO。虎啸式中网变得更细长，与两侧的大灯相融合，下格栅面积很大，雾灯也被安排到这里。而瑞纳则有点小悦纳的意思，还是那张流体雕塑2.0的前脸，搭配上网状格栅，也算是精致的设计。至于车身轮廓，两台都是四平八稳的家用轿车，腰线从车头延伸到车尾，三厢的造型比较协调，而且全系都采用14寸轮毂，符合入门的身份。外形上比较大的槽点就是大灯，两台车都是全系配备卤素大灯不带透镜，也没有日间行车灯，7.39万的顶配车型有点说不过去。
5万块的合资车，车厢内的质感大概也能猜到。肯定是一大片的黑色塑料，包括中控、门板、挡把等区域，都是硬邦邦的黑色塑料。座椅方面，焕驰除了最低配是织物，其他都是仿皮座椅，瑞纳则全系都是织物座椅，这个就看你是否重视了，其实织物座椅也很实用。但既然是合资品牌，内饰也不能做得太素，一些家族设计还是有延续下来。比如中控布局、方向盘、空调出风口等细节，都有点K2和悦纳的影子。而且对于家用车来说，宽裕的空间才最实在，这方面焕驰和瑞纳都做得不错，后排乘坐空间并不压抑，地台隆起也不高，起码坐四个人是很轻松的。
真正能显示出性价比的，还是配置表。其中最吸引人的一个配置就是，两台车都有配备7寸或8寸中控屏的车型，价格连6万块都不到，却完整地支持苹果CarPlay和百度CarLife。而且瑞纳更夸张，8寸中控屏不仅能玩CarPlay，还内置4G车联网，科大讯飞+高德地图，语音操控玩得很6，现在还是流量全免。5万出头的合资轿车，竟然能玩车联网，这对于新生代消费者，一定是更容易上手的车载中控系统，在同价位里，确实是个很亮眼的配置。至于其他方面就中规中矩了，都是标配主副驾驶安全气囊，后雷达和倒车影像在6万以下的车型也有配备，但ESP、TCS、刹车辅助这些安全装备，就都是只有顶配才有，至少比赛欧全系都没有要厚道一点点。
动力方面，焕驰和瑞纳用的是同一个动力总成。1.4L自然吸气发动机，动力比K2和悦纳的1.4L发动机更差一些，最大马力只有95匹/6000rpm，最大扭矩132牛·米/4000rpm，看数据真是提不起什么精神。但技术上有现代的D-CVVT加持，能使汽油燃烧更加充分，提升动力且省油，综合油耗是5.2L/100km。变速箱方面，会匹配5MT或4AT变速箱，其中4AT其实就是上一代瑞纳的那一台，并没有换上K2和悦纳的6AT。总的来说，这套动力组合，没什么亮点，动力一定有点肉，但胜在技术成熟，质量靠谱，而且够省油，这也符合买菜车的需求。
作为当今最便宜的合资车型，焕驰和瑞纳其实已经满足了，这个价位消费者的大部分需求。有自己的设计，乘坐空间够用，动力组合靠谱，4.99-7.39万，确实是很称职的家用车，如果你决定要买，小编给你推荐6.59万的焕驰自动智享版和瑞纳自动跃享版。要是起亚和现代在以前祭出这招，相信一定能热卖，但如今有这么多外在因素的影响，性价比确实能解决问题，但不是全部。而且焕驰和瑞纳来到这个价位，将会面对更多自主品牌车型的竞争，比如宝骏510、远景X3，你会选精致的国产车，还是朴素的合资车？ END
(文章来源：爱拆车自媒体)
