大家好~我是后期小陈，好久不在文章里出现了，说起来上次还是在日本富士赛道狂撩大V8的RCF。
说正事了，最近给我的斯巴鲁BRZ (配置|询价)换了一套炫酷轮毂和一套新的轮胎，借这个机会给大家讲讲这次改装轮圈和轮胎总结的经验。
BRZ原厂16英寸的轮圈，确实小了点，也一直有心要把它换了。
再加上之前漂移把轮胎毁的差不多了，这次就轮圈轮胎一起换了。
改轮毂要慎重，弄不好就出问题。比如：样式选不好的话，车看上去就会很寨。常看见有换完轮毂车身看着比原来还高的，不协调。遇到山寨品牌，也影响安全。但只要改的合适，那可就爽了。
我选的轮毂是ENKEI的PF01，选它最大的原因就是性价比，我这套是每只2000多人民币，日本产。
这个牌子1950年成立，从家用车到F1赛车轮毂都有生产，其实BRZ的原厂轮毂就是ENKEI代工的，特点就是它很轻。话说我这套轮圈漂洋过海，足足等了两个多月，这期间的寂寞难耐，兴奋心痒的难以言表。
样式
这个对我来说最重要，它要符合整车的外观设定，我的车是原厂性能范儿，不张扬，所以我选了一个保守的银色，相对于黑白红蓝来说不突兀，另一个是条幅细，这样显得大，对与我来讲更有品。
尺寸
我选的是17的，太大了的话一个是太重，另一个是轮胎会很薄，开起来得处处小心，太累。
螺丝孔的孔距
轮毂上5颗螺丝孔的孔距要和原车一样，不然装不上。（还有一个叫中心孔的东西，这个东西改装轮毂大多比原厂车大一些，不用在意）
宽度
宽度一定要配合好你的轮胎，怎么配和好自己去轮胎计算器查看（在公众号下方直接打字“轮胎计算器”），我装的是215的胎，所以选的轮毂是7.5J的宽度。
ET值
还有一个数值叫ET值，简单说就是轮毂装车上后，它会更靠车外凸一些，还是向车内缩一些，这个东西主要影响外观，其次影响操控，我选的是和原厂一样的，因为我想保持原厂不错的操控。
轮胎那接下来就说轮胎呗，相对来说这个更重要。一台车和地面接触的只有四条轮胎，除非你平时习惯大腿刹车，哈哈~~
轮胎影响的东西太多了，动力，操控性，舒适性，安全性，这些都不容小视。
几番周折之后，我选了米其林最新的PS4，直接说我咋选的吧。
得是靠谱品牌，我不想开俩月还鼓包了。除此之外选米其林是因为他家轮胎普遍橡胶软，整体噪音控制的会好一些。而且也是F1用过的品牌，我之前是个F1迷。
选功能我选的PS4属于竞驰系列，听名字就知道属于主打驾驶性能的轮胎。给BRZ换肯定要选这种运动型的。当然不能只看广告，我个人觉着，如果这个胎的花纹接地面积大，按上去有韧劲基本上操控不会差，PS4摸起来就特有手感。
我选的是215/45 R17，胎宽是215mm，轮胎越宽抓地力越好，但是越宽的胎也会越费油，BRZ原厂是205的，打滑很容易，适合漂移。
我选的215宽度实际上不算什么大改动，刚刚好，这么看也是蛮经济的。45是扁平比，假如大家搞不懂可以直接用轮胎计算器算。
轮胎侧面居然有一个绒面的设计，这个看着有点奢，虽然平时基本上关注不到。
外观吧，我觉得很协调，葱哥非说寒碜，我知道他是嫉妒。
主要说驾驶感受，这个令我万万没想到，行驶质感提升的比我预期还要多那么一点点。BRZ这车吧，开起来啥都好，就是廉价感多了一些。
内饰就不提了，还体现在驾驶中，这部车的原厂悬挂调校可以说非常运动，并且整。但换了胎之后发现，还多了那么点舒适的韧劲。想起原厂轮胎那个邦邦硬啊，怪不得那么耐磨。
对于姆们（北京方言）这种汽车从业者来说，行驶质感也会影响到一台车的豪华程度。所以单看这个，这次轮胎的钱花的值，哦耶。
再说说动力，毕竟轮圈大了，比原厂重了，畅快起步时比原来需要多加一点点油门，但只是细微的变化，完全ok，行驶中提速也几乎没什么变化。
我其实更在意操控，整体的感觉是车变得更稳定，抓地力强了很多。每天下班比较晚，路上车少，出主路盘桥时我基本都不太减速，目前感觉这套轮胎的抓地力超出了百分之90的公路驾驶的需求。
暂时还没用它漂移和下过赛道，期待能在赛道里给我更多惊喜。
最后聊噪音，即便是运动型轮胎还是比原厂要安静，毕竟胎软，但BRZ这车隔音你们是知道的，基本等于没有。跑高速时女朋友坐旁边，我俩基本上不交流，关键老得喊，累得慌。（捂脸）
好了，基本上该说的也跟大家聊了，对换轮圈或者换轮胎有什么问题的小伙伴直接在下边留言呗。拜拜，下回见啦~~
(文章来源：汽车洋葱圈)
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