文/刘高科
对于越野的狂热分子来说，有一台硬派越野车是一件多么令人兴奋的事儿，在飞沙走石的世界中随意游走，驰骋天地间，但梦想很美好现实却很骨感，此情此景虽然想起来无比豪爽，但在实际驾车过程中，越野路况对车子的性能和驾驶者的水平都有着相当高的要求。不久前，在阿拉善英雄会上，新哈弗H9 (配置|询价)上演了一场别开生面的越野视觉盛宴！
虽然此刻正在努力码字的小编已经回到了钢筋混凝土的写字楼里工作，但是心还留在腾格里沙漠中，那个跟新哈弗H9一起上演的沙漠速度与激情的时刻！
初到阿拉善左旗，小编就被沙漠的壮阔所折服，长途跋涉的疲惫感瞬间荡然无存，这也为此行的沙漠试驾开了一个好头。第二天一大早，我们一行人整装待发来到了哈弗大营，也在这儿见到了本次的试驾主角——新哈弗H9。
在哈弗大营中经过简单的沙漠驾驶培训后，我们随车队驶离大营，往腾格里沙漠深处进发。进入沙漠之前，需要将轮胎的气压降下来，其目的是尽可能的增大轮胎与路面的接触面积，以获得更好的抓地性，同时避免陷车。此外，充足的动力是沙漠驾车的“基本功”，新哈弗H9搭载的是一台2.0L涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩355N·m，传动系统匹配采埃孚的8速手自一体变速器。相较于老款车型而言，保证充足动力输出的同时，这款变速箱在燃油经济性方面也有不错的提升。
说实话，在真正来到沙漠之前，小编是忐忑的，但在握住新哈弗H9的方向盘之后，这个大块头让我莫名心安。除了基本的硬实力以外，新哈弗H9配备的全地形反馈系统是此次出征沙漠的最大保障，这套系统和路虎、Jeep等厂家的同类系统工作原理相同，利用预先设置好的电子程序让车辆在各个路况下拥有最佳通过能力，所以在进入到沙漠之后，你只需控制好方向、油门和刹车，其他的交由它去判断即可。
充足的动力是新哈弗H9最让人印象最深刻的地方，线性的动力输出可以让小编更轻松的控制油门，转速不必太高，就能获得足够的动力。即使在面对坡度较大的高峰时，新哈弗H9在4L模式下低扭放大2.48倍，可轻松攀爬60%坡度。
下午时分，我们车队踏上了回去的路程，经过一天的狂欢，我们一行人已经十分疲惫，回程中我也坐到了后排，不得不说，拥有2800mm轴距的新哈弗H9后排空间很大，像小编我183cm身高坐后排，腿部空间尚有一拳的余量。同时，在静谧性方面，新哈弗H9 也有不错的表现，虽然车身较大，但对风噪的控制非常到位。
整体来看，新哈弗H9的越野能力非常出色，难能可贵的是，新车在具备了SUV强劲的越野性能的同时，还拥有堪比轿车的驾乘舒适度。无论在平时家庭用车还是出外自驾，新哈弗H9都是一个不错的选择。
（来源：排气管）
