很多国人知道名爵，是从其进入上汽集团开始的，但其实少有人知名爵其实是一个有百年历史的跑车品牌。在勒芒赛道上，名爵的赛车曾经整整15年垄断了所有级别的速度记录，而同时名爵又不断将赛道技术用于民用车，其固有的运动基因与品牌精神从前一直为车迷所称道。
然而这份品牌独有的魅力，如何在今日重现呢？全新名爵6的出现，也许正展现出了上汽对于名爵品牌底蕴的理解。这款在细分市场里少有的四门掀背轿跑，不仅一经亮相就迅速获得了市场的高度关注，同时也让我们再一次模糊了品牌的界限。与同级别中有相似定位的昂克赛拉与思域相比，全新名爵6会给出怎样的答案？
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
在上汽设计总监邵景峰看来，全新名爵6不仅背负着复兴名爵品牌的重任，而且代表了名爵品牌一个新时代的开始。我们不仅想发问，为何在一款车型发布之时会有这样的豪言壮语？
如果实际看到这款车的话，我想这个问题也许就有了答案，全新名爵6所带来的视觉冲击确实是近年来少有车型能够做到的。它的四门掀背轿跑造型、它独特的“熔岩红”配色、它的产品力表现，让市场的热度在短时间内迅速得到提升。
10月13日，以“当红主爵”为主题的全新名爵6静态鉴赏会当天，名爵6的百度指数高达146,875，并以超过3.28亿次曝光量、1.74亿次阅读量成为微博热门话题Top3。
这样一款从发布伊始就受到极高关注度的轿车，近年来中并不多见。既然是以红色为主色，既然是轿跑造型的车型，此时我们脑海里浮现出两个假想敌——马自达昂克赛拉和本田思域，两者今年均有月均过万的销量，也都颇受追求运动的年轻消费者喜爱。我们不妨将全新名爵6和这两位在细分市场表现出色的车型进行一次对比，看看全新名爵6究竟是货真价实还是虚有其表。
▎设计、质感、实用，谁能兼具？
脱胎于名爵E-motion概念车的全新名爵6有着欧系GT跑车的基因，虽然全新名爵6是四门车型，但却继承了GT车型的动感。具体来说，是以较短的前后悬、溜背的车顶线条、视觉向后牵拉的重心以及大尺寸轮毂，营造出轿跑车型的矫健感。
同样的设计元素在昂克赛拉和思域上也可以见到。昂克赛拉侧面俯冲感十足的线条、思域溜背式的造型，都充分体现出运动感。相比之下，全新名爵6采用的欧系设计风格与思域的日系风格，在优雅感与线条立体感的塑造上更有其独到之处。
名爵家族的“感性力”设计语言在名爵6上有了一个叫做“星辉骑盾格栅”的体现，错落有致的星点围绕在车标周围，展现出有别于思域“Solid Wing Face”和昂克赛拉“魂动”设计语言的精致。
如果说设计上大家各有主观喜好的话，那么在质感的表现上就肯定有客观的评价了。除了作为彰显质感一定要有的LED灯光外，全新名爵6还首次在同级别中加入了渐进式的动态转向灯，以及相比昂克赛拉和思域更加时髦与实用的自适应远近光。同时，在特别提气的轮毂尺寸上，全新名爵6使用了18寸双色轮毂，与同样使用18寸轮毂的昂克赛拉相比，全新名爵6有更宽的胎宽。
而如果来到内饰的部分，全新名爵6所展现出的质感就更加体现出自己的优势，而这一质感的表现则是由设计、用料、做工共同完成的。
首先三辆车中只有全新名爵6采用了运动感浓烈的红黑拼色内饰，也只有全新名爵6采用了打孔真皮包裹的方向盘，10.1英寸的中控触屏也比昂克赛拉和思域的7英寸屏科技感更强。与昂克赛拉和思域仅仅在中控台使用软性材料相比，全新名爵6在此基础上采用了带绲边的皮质覆盖和碳纤维纹理饰板，档次感上要强出许多。细节之处，全新名爵6形似飞机发动机的圆形空调出风口更体现出相比竞品在设计上的精致。
▎空间对比，三款车型谁最“大”？
从车身尺寸来看，全新名爵6要全面超越昂克赛拉和思域，特别是1,848mm的车宽和2,715mm的轴距，即使放在所有紧凑型轿车中也是佼佼者般的存在。而掀背式的尾门让全新名爵6的后备厢开口更大，更能方便日常大件行李的取放，这同样是昂克赛拉和思域所不具备的。
因此，全新名爵6所展现出在设计上的造诣，已丝毫不输于同级别高水准的合资车型，甚至在很多地方都流露出超越的姿态。
▎动力总成，全新名爵6力压昂克赛拉、思域
全新名爵6依然将采用上汽乘用车近年来广泛使用的1.5T+7DCT的动力总成，无论是在参数还是技术应用上都有可圈可点之处。
中置直喷技术放眼全世界车企，在小排量发动机上的应用也并不多见，而这项技术所带来更高效的燃油控制能够进一步提升发动机的动力性和经济性，是一项业内领先的技术。0-100km/h加速6.6s，100km/h刹停36m，甚至可以和性能跑车媲美。
对比昂克赛拉所采用的2.0L+6AT，以及思域采用的1.5T+CVT，全新名爵6在动力总成上有足够的底气与之竞争。与自然吸气发动机的对比自然不用说，在与思域的1.5T发动机对比中，全新名爵6在最大功率和扭矩上同样全面胜出，无论是动力数值上还是实际动力表现上都会带来更好的体验。
▎科技与配置，全新名爵6打出“互联网”牌
“互联网汽车”是上汽乘用车提出的新概念，在全新名爵6上，这套互联网系统第一次升级到了2.0时代，并有了“互联智行”的品牌名称。在汽车互联网化的道路上，上汽乘用车领先于大部分合资品牌，站在了车企的最前列。
全新名爵6上的互联系统，能够支持个人ID登录，开创了车联领域独立ID的先河。同时支持更多的远程控制、外设连接，与导航结合的各类出行服务和与支付宝等APP对接也更加丰富。最能体现其互联网基因的是支持OTA无限升级迭代，且包括行车用车服务、导航、系统升级等的基础流量终身免费。这些理念与功能实现，让车辆真正向着“移动终端”的方向发展，在全球车企中都属于领先地位。
相比较而言，昂克赛拉与思域的车载系统只能算得上主流。昂克赛拉的悦联系统已经像是上个时代的产物，常用的地图、娱乐、通讯功能基本满足日常使用的需求，而非“实时在线”的期待。而思域在高配车型上搭载的“Honda CONNECT”车载互联网系统，功能实现上差距依旧非常巨大，虽然支持10年基础流量免费，但从第二年开始就开始需要用户付费更新，并且有次数限制，在用户体验上显然并不尽如人意。
▎既有传承，也有引领，全新名爵6可否弄潮？
全新名爵6在设计上继承了名爵品牌百年来的运动基因，更因加入了引领时代的互联网基因而显得与众不同。在与昂克赛拉和思域两个竞品的对比中，全新名爵6的特点尽览无余，设计、质感、实用、配置、车载互联等层面，全新名爵6有过之而无不及。这是全新名爵6能够在细分市场显露头角，继而将产品热度转化为实际市场表现的根本。
但决定未来全新名爵6真正市场销量的，除了今天看到的，还有一个很重要的关键点，那就是价格。不过上汽乘用车近年来推出的车型，价格上也并无不合理之处。特别是近年来推出的全新车型，在市场上都有良好的表现与口碑，这也为上汽乘用车的新品推出提供了有力的背书。
因此，我们十分期待全新名爵6这款热点车型的上市，它将有可能带给市场一股袭来的“红色旋风”，堪称最适合90后年轻消费者需求的给力产品。
(文章来源：童济仁)
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