虽然在去年的北京车展上，启辰T90就已经正式发布了，但是笔者第一次看到它还是在7个月之后的广州车展上。笔者现在依稀还记得当时看到T90实车时的情景，旁边的同路人止不住地高呼“宝马X6”，把我的目光很快的吸引到了这台SUV身上去。
其实不管如何，说借鉴BMW也好，还是说原创度不高也罢，启辰T90的外观是成功的，因为不管最终消费市场的反馈如何，至少启辰T90的外形已经做到了“抓人”，况且T90在许多细节上还是有启辰自家的设计元素在里头。
启辰狠抓颜值是对的
放眼现在最主流的中国品牌SUV市场，不管是小型还是紧凑型，又或是中型和中大型，虽然有众泰SR9、哈弗H6 Coupe那些标榜运动的产品，但是在外形上能达到T90这种吸引力的，恐怕还真的没有。就算是把像马自达CX-4这样的跨界运动型SUV也拿出来对比，启辰T90的外形也绝对不落下风。
这种从颜值入手的改变，对于启辰来说真的太受用了。因为国人购车，向来都是“以貌取人”，一款车的颜值如果不够，那么底子再好也难逃被忽略的命运。启辰大胆地将轿跑SUV的概念带入到中国品牌中型SUV阵营中，本身就是一件非常难得的事情，相比于传统的SUV产品，启辰势必需要更大的勇气。
从市场的变化趋势来看，启辰的策略也是聪明的。目前中国汽车消费市场的主体正在年轻化，越来越多追求个性的年轻人成为了消费市场的主力军，他们对新生事物的关注度超出普通人群，启辰T90的推出，无疑成为了细分市场一个最具个性的选择。
并且从产品投放的角度来看，T90上市前，在中国品牌中型SUV市场里已经盘踞着诸多像传祺GS8、长安CS95这样的产品，如果不走个性化的道路，启辰T90不一定有超越这些竞品的把握。通过差异化的投放策略，启辰品牌才能够在细分市场建立起自己的地位。
T90自身精准的定位很重要
翻开启辰T90的参数表，我们就会发现，虽然它定位为一台中型SUV，但是在车身尺寸上，却和主流的中型SUV有一定的差距。传祺GS8长度为4810mm，轴距为2800mm，长安CS95的身板更是达到了长度4949mm，轴距2810mm的水平，但是启辰T90却只有4973mm的车长，和2765mm的轴距，虽然也能算的上是一台中型SUV，但是在整体的视觉效果上，却要比主流产品小上一些。
很多人认为这是劣势，但是在笔者看来，这确实一种比较讨巧的设定。T90作为一款轿跑SUV，必定采取的是5座的布局，所以它对车身尺寸的要求并不会特别高，它只需要在满足轿跑造型的基础上，不要看起来过于小气，能把溜背造型的张力体现出来即可。并且这种适中的尺寸，也可以让T90看起来更加灵动，更加适合城市通勤，这样会更加适合当下的年轻消费者。
不光是尺寸的设定很讨巧，T90的价格也体现了启辰的聪明。记得这款车最初的预售价为12-16万元，这个价格其实已经触及到了像CX-4这类产品的“底线”了，当时坊间对于这个价格的T90并不看好。但是启辰最终让T90以10.98-15.48进入市场，就体现出了不一样的竞争力了。这个价格远远低于主流中国品牌中型SUV的价格，它处于紧凑级SUV的水平，这让T90看起来颇具性价比。特别是对于年轻消费者而言，他们并不需要承担太多的经济压力，就可以买到更具个性化的产品，这的确是很有吸引力的。
而且T90本身尺寸的优势，也让它在面对传统紧凑级SUV时，拥有了较强的竞争力，这些优势的核心就是来源于启辰给出的这个讨巧的价格。换个角度来想，可能启辰一开始就只是想把T90塑造成一款尺寸大一点的SUV，它的级别已经不重要了，毕竟在这个细分市场里，还没有同类型的竞品。
写在最后
不过，笔者认为T90也并非没有槽点，在中型SUV普遍都已经搭载2.0T增压发动机的趋势下，启辰还是为其配备了一款2.0L且马力仅有144Ps的发动机，这种产品设定是否合理真的有待商榷，况且T90还是一台重达1.5吨的轿跑SUV，能不能跑的够快或许不是关键，但至少不能跑的太慢吧。如果启辰有心打造一款真正的轿跑SUV，换装更大马力的动力系统也并非不可以考虑，至于成本和价格的问题，我想总是可以找到平衡点的。（文/吴昊）
(文章来源：邱小铖)
