宝沃这牌子说实话挺神秘的，一直没机会试驾，这次趁十一假期借了一辆1.4T的BX5，跑了一圈儿长途，算是对这个品牌和这款车有了一些体会和认识，跟大家分享一下，看看这个新来的家伙到底靠不靠谱。
定位于紧凑级城市SUV的BX5搭载两款发动机，1.4T和1.8T。这次我借到的是1.4T自动挡车型，配的爱信6速自动变速箱。那么宝沃BX5与他的竞争对手比起来实力够不够呢？我就是带着这个问题开着它跑了整个十一假期。
先说说外观，一般我不太爱聊外观，毕竟模样这种事儿，萝卜白菜各有所爱，长成啥样儿都有看对眼儿的。BX5为什么一定要说几句呢？主要是因为这车外观设计的手法运用成熟度完全超出了我的预期。之前在车展上还有照片上看这车其实没啥特别的感觉，十一这几天近距离相处，每天看着它，越看越觉得很耐看
BX5定位本身比较年轻，但并没有使用很激进很强调个性的设计，我特意分几次把它停在GLC、Q5和X1旁边反复对比，你别说还真没觉得跌份儿。
BX5能做到跟BBA停在一起仍然会让人感觉很协调的最重要一个原因，就是它的设计手法确实很老道，采用家族化设计语言的宝沃BX5有动感，有特点，车身看起来有一点宽体的感觉，尤其是后轮拱位置，还真能看出来点儿鹰翼的意思。同时没有出现任何不协调欠考虑的地方，毕竟是得过红点大奖的设计。
内饰造型和外观一样，采用环体设计，属于很耐看的类型，你甚至会觉得有些平淡。但它的内饰做工非常细致，质感也很好，虽然也用了时髦的烤漆处理，但是面积和位置控制得很好，并不会出现像wey上出现的那种烤漆面基太大，位置不合理导致直接变成指纹收集器的问题。
B-Link系统本身带有时下最流行的互联上网功能，界面简洁漂亮，既有旋钮式的多媒体控制区，又支持触屏操作，反应速度也还不错。支持苹果Carplay功能，也支持蓝牙连接，跑长途路上听歌很方便。另外车头、车尾再加上两个后视镜下方一共装了4个摄像头，可以提供360度全景影像功能。可以说这块屏幕，你想要的它都给了，唯一缺点就是6喇叭的音响系统，音质一般，声音比较单薄。
电子手刹是很多人特别喜欢的一项配置，BX5还给它配上了起步自动松手刹和自动刹车保持功能，堵车的时候不用再一直踩着刹车了，能轻松不少。
前排座椅整体比较偏硬，后排座椅相对要软一些，舒适性相对前排有比较大的优势。所以一家人假期出游的时候，大概会出现抢着坐后排的情况。至于乘坐空间，BX5在这个级别里绝对不算很大的，但465L-1230L的后备箱空间至少能达到平均以上的水平。
后备箱很规整，所以空间利用率比较大，我的行李包括一个30寸旅行箱、一个派力肯登机箱和一个背包，全放进去还有富裕量。除非你媳妇儿有每天换一个新造型的习惯，需要带一大堆大号旅行箱，基本上四个人开着它出去旅行一周，全部行李放在后备箱不会有压力。
宝沃BX5的1.4T发动机使用了缸内直喷技术，1750转就能输出250N·m的最大扭矩，实际低扭表现确实很好，而且发动机舱隔音相当到位，车跑起来以后即使拉高转速，发动机噪音也被很好地控制住了，这样的隔音表现对于驾驶感受，尤其是品质感的提升具有至关重要的作用。
爱信6AT变速箱一如既往的好用，换挡平顺积极，特别聪明，可以迅速准确地理解驾驶者的意图，跟发动机的匹配工作做的很到位。
BX5开起来是那种很轻松很活跃的类型，转向比较轻，动力响应很积极，发动机也挺有劲儿，无论低速起步还是高速超车都很痛快，跟合资的缤智、逍客相比，整体动力调校的成熟度很高，输出风格更加偏向欧式，属于国人挺喜欢的那种类型。
十一期间我走的路线以长途为主，中间也经历了几次比较严重的堵车，为了体验动力水平，驾驶风格相对会激进一点儿，全程下来平均油耗8升左右，这个油耗水平对于这个级别的SUV来说已经挺不错了。
最后，我对BX5的评价就是，好开、品质不错、设计比较成熟老道，除了比如音响效果、前排座椅硬度这样的细节问题我不太喜欢以外，整体表现完全超出我的预期。另外这车提供终身质保，这一点确实能给车主增加不小的安全感。
(文章来源：莲石路车神)
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