从年初正式在北美车展发布到现在，第八代凯美瑞 (配置|询价)一直广受国内车迷关注，也吸引到很多持币待购的意向买家。
值得高兴的是，广汽丰田没有辜负国内消费者的期待，国产版的第八代凯美瑞即将在11月开幕的广州车展上正式上市。上周末我们终于在重庆正式近距离接触到了这款即将上市的新车，首次全面了解到其具体的产品细节。
总体而言，第八代凯美瑞可能跟你认识的凯美瑞完全不同，它正式意义上是一款彻底全新换代的产品，在很多地方的革新都要远远超乎你的想象。至于怎么个彻底法儿？您接着往下看。
TNGA加持 全面革新换代
作为TNGA（Toyota New Global Architecture）架构首款投入中国市场的新车，想要了解第八代凯美瑞，TNGA一定是绕不开的。
TNGA架构是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。不同于大众等车企的平台化概念，TNGA架构真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级。
所以TNGA架构不止是可以降低生产成本，诞生于TNGA架构的新产品在外观、驾趣、安全方面都会有极大的提升，第八代凯美瑞就是很好的例子。
得益于TNGA架构带来的产业链升级，第八代凯美瑞在产品性能及配置都有了碾压同级的表现。
TNGA架构的精髓之一就是“低重心”，第八代凯美瑞的重心相比上代降低了20mm，操控稳定性和行驶质感都有了大幅提升。
而TNGA架构节约的生产成本有一部分回馈到了安全配置上，第八代凯美瑞的白车身大面积采用高强度钢材，车身抗扭刚性大幅提高了30%，全系车型还标配了10安全气囊，安全性能同级别无出其右。
有了如此好的底子，第八代凯美瑞在全球公认最为严苛的IIHS碰撞测试中直接收获了（Top Safe Pick +）的评价。
两种造型 豪华运动你爱谁
第八代凯美瑞采用了同级少见的双造型设计。豪华版车型追求的是宽大、稳重的视觉效果，同时也不失力量感。最大的特色则是中网下部分基本被镀铬的多横幅式格栅所“填满”，整体偏向于成熟稳重。
运动版车型的整个前脸在视觉上就明显偏向于动感，其中整个中网的造型甚至有点雷克萨斯的味道，整体风格偏向于年轻运动。
第八代凯美瑞车身侧面降低了发动机特征线和车侧的上腰线，缩小车轮与轮拱的距离感，视觉重心更低，很有轿跑范儿，运动版车型可选的双色车身视觉效果更加出众。
不管是豪华版还是运动版车型都拥有着突出的后轮拱，加上流线型的车身线条，显得动感十足。运动版车型还加入了黑色小尾翼、四出排气、扰流板以及导风口，把运动感营造到了极致。
逆天发动机 热效率全球第一
第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，更紧凑而且使用了诸多前沿科技，如激光熔覆进气门座、无极变压机油泵等都是全球首次应用，功率和燃油经济性均有大幅提升。
新发动机采用高速燃烧技术，设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋。
这款发动力同时这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机。
这么多的技术细节带来一个逆天的数字，这台最新的2.5L发动机的热效率达到了40%，装配在混动车型上的阿特金森循环版本更是达到了41%。
不管是40%还是41%，对于目前内燃机的平均水平而言，这样的热效率已将达到了一个全新的高度，属于绝对意义上的全球第一。
第八代凯美瑞2.5L汽油版的最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升；混动版车型的综合油耗甚至能低至百公里4.1升以下。
8AT+双叉臂 凯美瑞也要谈操控
第八代凯美瑞搭载了来自爱信的Direct Shift-8AT变速箱，这款变速箱的液力变矩器几乎可以全域直接锁定，能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，达到接近手动变速器的直接动力传递。
简单来说就是，第八代凯美瑞的起步响应更快，加速反应更敏捷，传动效率也更高。
同时，第八代凯美瑞的悬架配置达到了同级别前所未有的高度，前悬采用新结构的麦弗逊悬架，侧倾力臂要比老款减少了10mm，抗侧倾能力有了大幅提升。
后悬架则是从老款的三连杆换成了双叉臂。众所周知，双叉臂悬架的操控性要更加出色，可大幅减少车身摇晃，提供更好的支撑性，在提升操控性的同时更可以提升驾乘人员的舒适感。
以人为本 配置足够用心
到了中高级车这个级别，第八代凯美瑞身上各种酷炫的高科技配置和舒适配置自然不会让我们失望。
作为丰田旗下的主力车型，第八代凯美瑞自然是搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统。不过由于具体的配置和价格信心目前还没有公布，我们今天主要说一说第八代凯美瑞身上那些人性化爆棚的功能和配置。
第一个是空调配备蓄冷器，等红灯启停灭车之后，蓄冷器仍然可以为空调提供50秒的冷气，完美解决了启停灭车没有空调的烦恼。
第二个是雨刮器采用了往复式马达，相较于普通的回转式马达，其擦拭范围更广、噪音更小，也避免了下雪天气雨刮器电机烧坏的尴尬。
第三个是车门采用了上下双防式摇窗电机，当手被卷入达5mm时，车窗会自动退回，有效防止了儿童被车门玻璃卷手的问题。
第八代凯美瑞身上这些人性化的配置细节也印证了TNGA架构以人为中心的设计理念，显示出满满的人文关怀。
最后
第八代凯美瑞在TGNA架构基础上完成了脱胎换骨般的换代，在它身上你几乎找不到任何前代车型的影子。它在造型、驾驶和科技配置等方面已经把同级车型甩在了身后，预计会在未来很长一段时间内引领中高级轿车市场的产品变革。
对于喜欢第八代凯美瑞的朋友来说，现在唯一的悬念就是价格了，让我们一起等待它11月正式上市并公布售价吧！
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（来源：车行生活）
