“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”鲁迅先生如是说，以表达对敢为人先者的敬佩。现实社会中，最早敢吃“螃蟹”的人，总是占少数，正如10年前我们错过了淘宝，5年前我们错过了微博，3年前我们错过了微信公众号。聪明和勇敢的人都已经上岸，但我们却依旧在朝九晚五地敲打着3年前的那块键盘……
正如现在，有些厂家正在错过新能源车这一只“螃蟹”，特别是豪华品牌，在新能源领域能真正有所建树的并不多，宝马算一个。从45年前慕尼黑奥运会上的1602e到2008年那辆8.5秒破百的MINIE，宝马一直都在混合动力、电动车这片曾经未知的土地上孜孜不倦地耕耘，这份坚持和勇气值得我们如对待“第一个吃螃蟹的人”一般地敬佩。
发展到今天，宝马已经有5个新能源车系实现了量产，包括纯电动的i3，以及插电混合动力的i8、7系、X5和X1，从国内在售新能源车系的数量和研发新能源车的历史来看，别说在豪华车领域，放眼整个汽车市场，说宝马是新能源车领域的引领者也不为过。
如果你问我宝马最有代表性的新能源车是哪一辆，我一定会说是它：宝马i3。
从设计之初，环保理念就已经植根
要做一辆可以跑的电动车并不是什么难事，但电动车就一定环保吗？不是的，大部分的电力本来就源自于化石燃料，例如我国的主要电力来源就是火力发电，而电动车，只不过是换了一种方式来排放废气罢了。所以对于电动车来说，真正的环保，在于省电。
电动车要省电，最直接有效的方法就是减重。独有的碳纤维车身，严格控制的电池容量，让宝马i3的整备质量只有1.3吨，百公里的耗电量也只需要12.5千瓦时，比市面上大部分的电动车要省电。
除了省电，在车厢设计上宝马i3也在坚持着与众不同的环保理念，坐进宝马i3，内饰材料上几乎找不到一块塑料：侧门板、中控台等内饰表面被洋麻纤维所占据、座椅面料则由纯羊毛和鞣制橄榄树叶组成、仪表盘上的木纹饰板更是由桉木制成。在宝马i3的车厢内，你绝对闻不到让人恶心的塑胶异味。
超轻的车身、新颖的内饰材料、极具科技感的外观设计，能够同时在一辆宝马i3上实现，你不觉得奇怪吗？当然奇怪了，因为我们常见的电动车都是在燃料汽车的基础上改进而来的，而宝马i3则是针对电动车的特性而专门开发的车型。所以从设计之初，就可以考虑到各种环保理念的实现，所以才有了这辆独一无二的宝马i3。
只有环保是不够的，因为它是一辆宝马
然而，当你把一辆宝马i3带回家的时候，你绝对不希望它只是一辆把你从A点运送到B点的工具，你需要的是一辆开起来跟其他宝马车一样有乐趣的i3。
但和燃料汽车上的前置后驱布局或者xDrive系统不同，在宝马i3身上，最核心的其实是BMW eDrive系统，这个系统包括了只有65kg重但可以媲美2.0T发动机的电动机、重量只有常规电池一半的锂离子高性能蓄电池、以及电能转化效率高达97%的智能能量管理系统。如此高效的动力系统，让宝马i3的0-60公里/小时加速只需要3.8秒，驾控乐趣的提升就更加游刃有余了。
前面提到宝马i3的车身是专为电动车而设计的，除了运用了大量的碳纤维材料，工程师还巧妙地把整车里面最重的电池安置在车身底部，加之前置后驱的动力布局和后多连杆式独立悬架的加持，以至于宝马i3的转弯半径只有4.93米。在城市的大街小巷里穿梭的话，灵巧的i3是最适合不过的了。
买一辆电动车，更是买一种生活
跟朋友讨论起消费者能不能接受电动车的时候，我会认为:现在的症结不是在于电动车够不够好，而是在于人们能不能接受这一种出行方式。把电动车作为自己的座驾，意味着你外出的时候要找地方充电，回家之后也要通过充电桩来给车子充电，以此来代替传统燃料车车主去油站加油的模式。而一个品牌的电动车能否让用户在转换到电动车这种模式之后，依旧便利地出行，这其实很大程度影响了一款电动车的竞争力。
在用车生活上，宝马i3可以给我们带来了一些以往没有的体验。首先在解决充电问题上，宝马跟国内几大充电桩供应商合作，把充电桩的位置信息整合在一起，用户通过微信公众号或者手机APP就能马上找到离自己最近的充电桩。当天我在青岛试驾宝马i3的时候，中途就曾经因为电量不足需要寻找充电桩，但通过手机APP一查之后，发现附近的充电桩其实多得很，根本不需要担心。
教授认为宝马所建立的这样一种用车模式很靠谱：单靠宝马自己建充电桩，效率始终有限，但现在把几个供应商的充电桩位置信息整合以后，电动车生厂商和充电桩供应商都能依赖这个平台共同发展，而消费者也将获取更加便利的服务。再回到环保和驾驶的层面，在充电桩覆盖足够广的前提下，车子的电池容量就没必要做得太大，像宝马i3这样在日常用车条件下，如使用空调或加热功能时续航里程也可超过200公里以上的已经足够用了。而更小的电池，则意味着更小的车重，因此在降低能耗和提升驾驶乐趣上都能有更大的进步，所以宝马的整个新能源车体系，其实是在营造一个良性的循环。
教授总结
电动车其实已经发展了很多年，但真正有能力将电动车的系统化地统筹设计的人其实并不多。与追逐续航里程数字的其他电动车不同，宝马推崇真正的环保，同时也把宝马骨子里的运动基因融入到新能源车当中。宝马在新能源车领域的高度，其实已经远远高于我们所能窥探的范围了。
（来源：玩车教授）
